Anonim

Image
Druhý model pocházející ze série TFC (první je Thruxton TFC), raketa 3 TFC je větší, lehčí a výkonnější než první raketa a bude prodávat za 29 000 USD (USA). Zdvořilostní triumfové motocykly

První model této série, nový Triumph Thruxton TFC, debutoval jako lehčí, výkonnější a exkluzivnější verze Thruxtonu R, a my jsme byli řádně ohromeni. Potom nás Hinckley škádlil s koncepcí příštího kola na palubě s horkým prutem, konceptu Rocket 3 TFC, plného zdvihu znuděného a vytaženého behemoth, který si vyžádal zcela nový trojitý válec.

Image
Se svým šikmým inline trojitým motorem s objemem 2 500 ccm si Rocket 3 TFC prohlašuje, že má „největší motor s motocyklem na světě“ a největší točivý moment jakéhokoli sériového motocyklu. Zdvořilostní triumfové motocykly

A nyní přichází toto kolo v celé své oficiální produkční slávě, válí se s obrovským novým 3 500 ccm trojitým motorem Triumph, svalnatou přítomností, špičkovou technologií, propracovaným designem a působivou úrovní špičkové technické výbavy.

Původní raketa III s hmotností 2 295 cm3 byla již při výstavě v roce 2004 výstavní zátkou a toto sledování se na liniích původních tanků zlepšilo pomocí čistšího, elegantněji zametaného chování, které přetváří palivovou nádrž, zacvakává nebo se hodně propadá karoserie z dávných dob a elegantní silueta pro lehčí vizuální zatížení. Nastavení polohy je však jemné a 2019 Rocket 3 TFC stále přináší trochu zákoutí s těmito 20-paprskovými litými hliníkovými koly a podpisem 240 mm zadní pneumatiky.

Image
Stále robustní? Jo, ale přinejmenším nejnovější raketa kapky nějaké libry a přetváří své celkové linie pro čistší a efektivnější vzhled. Zdvořilostní triumfové motocykly

Hlavním lákadlem však musí být ten neuvěřitelný, zcela nový trojnásobek 3 500 ccm, který znovu prohlašuje titul „největší sériově vyráběný motocyklový motor na světě.“ Rovněž tvrdí, že má nejvyšší krouticí moment všech výrobních motocyklů, přičemž Triumph ukazuje maximální počet „více než 163 liber-stop.“ Je zřejmé, že společnost Triumph by na toto tvrzení uvázala tím, že by také tvrdila, že nový raketový 3 TFC je doposud nejsilnějším triumfem, se 168 hp, o kterém se říká, že je na kohoutku, nebo O 13 procent vyšší než první generace Rocket III.

Pohonná jednotka Rocket TFC s vyšší kapacitou 2019, říká Triumph, je ústředním bodem jejího „špičkového výkonu“. Hinckley se také může pochlubit tím, že mohutný trojnásobek přináší „ohromující o 70 procent větší točivý moment než jeho nejbližší konkurenti“, ale nejsme přesně Určitě kdo to bude. Bez ohledu na to, trojitý motor přináší prvotřídní komponenty na stůl, jako nejmodernější lehké titanové vstupní ventily, které umožňují vyšší otáčky, a na míru vyrobené tlumiče Arrow s koncovými uzávěry z uhlíkových vláken s vysokým obsahem zoo, které vytlačují použité plyny.

Rocket 3 TFC kolébá na velký trojnásobek v úplně novém hliníkovém rámu, který používá motor jako namáhaný člen pro hromadnou optimalizaci, a také pomáhá snižovat váhu o podstatných 88 liber, takže budete cítit šťávu přidanou do motoru ještě více. Nová hliníková jednostranná kyvná páka, lehčí komponenty motoru, karoserie z karbonových vláken a štíhlejší brzdové komponenty pomáhají také raketovým raketám 3 libry.

Image
Nový hliníkový rám a nový jednostranný výkyvný systém pomáhají odlehčit Rocket 3 TFC 2019 pro zvýšení výkonu a ovládání. Bity z uhlíkových vláken dodávají prémiovému vzhledu. Zdvořilostní triumfové motocykly

Menší hmotnost zvyšuje výkon a zlepšuje manipulaci, ale komponenty upspec také pomáhají a Rocket 3 TFC má to zakryté. V brzdovém oddělení najdete prvotřídní brzdové třmeny Brembo Stylema a Brembo Monoblock, radiální hlavní válec a rozpětí MCS, brzdu nastavitelnou podle poměru a páku spojky. To vše je vylepšeno optimalizovaným ABS v zatáčkách a kontrolou trakce. Manipulací s odskokem je nastavitelná vidlicová kazeta Showa s převrácenou 47 mm a plně nastavitelný Showos monoshock out s nádržkou na záda.

Image
Triumph zdobí svůj nejnovější Factory Custom model s posuvnými měřítky Brembo a Monoblocks, doplněnými ABS a kontrolou trakce. Zdvořilostní triumfové motocykly

V kokpitu byly také vylepšeny ovládací prvky a displeje, přičemž nejnovější plnobarevné nástroje TFT zvyšují funkčnost; jezdci si mohou vybrat ze dvou témat rozvržení informací a mohou si přizpůsobit úvodní obrazovku. Na obrazovkách si můžete vybrat ze čtyř jízdních režimů (Road, Rain, Sport a Configurable Rider-Configurable), které slouží k úpravě nastavení škrticí klapky a nastavení kontroly trakce tak, aby vyhovovaly jízdním podmínkám nebo vašim vlastním preferencím. Rocket 3 TFC je také standardně vybaven tempomatem, Triumph Shift Assist a Hill Hold Control; Shift Assist umožňuje řazení bez spojky, zatímco Hill Hold zastaví jízdu kola na svahu vzad. Mezi další pohodlí a bezpečnostní funkce patří bezklíčové zapalování, systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) a USB nabíjecí zásuvka.

SOUVISEJÍCÍ: Triumph dobývá nový vysoce výkonný raketový tovární zvyk

Pokud chcete jezdit připojeni, modul Bluetooth s příslušenstvím umožňuje pokročilým TFT přístrojům Rocket 3 Triumph Factory Custom s plným připojením k řídicímu systému GoPro “integrovanému do motocyklu (první na světě, říká Triumph), Triumph je„ turn-by-turn “ “Navigační systém (poháněný společností Google), jakož i provoz hudby a telefonu. Systém vypadá podobně jako nedávno vydané Scrambler 1200.

Image
Úplně aktualizovaná a vylepšená elektronika v kokpitu zahrnuje nový plně barevný TFT displej se čtyřmi jízdními režimy a Hill Hold Control a TPMS. Zdvořilostní triumfové motocykly

Na vizuální frontě stále uvidíte ty známé dvojče reflektorů typu bug-eye, i když byly upraveny a nyní jsou plně LED. Vnitřně zapojené ploché řídítka se vznášejí nad stínítko z uhlíkových vláken s plochým ishem a další části z uhlíkových vláken včetně předního blatníku, koncových krytů tlumiče výfuku, tepelných štítů výfukových plynů, krytu hnací hřídele, krytů paty a popruhu nádrže. Menší detaily jsou jemné, ale úhledné, stejně jako schéma jedinečných dvojitých sazí a matných sazí se štětinami z kartáčované fólie, zlatými akcenty a odznakem 3-D Triumph elektricky tvarovaným, což přispívá k minimální zadní části.

Pak jsou tu prvotřídní detaily, které vám připomínají rodokmen TFC - věci, jako je vyměnitelný duální nebo sólový sedlový standard z pravé kůže (s výplní podložky dodávanou pro jednosedadlové nastavení); jednostranný houpačka; sexy, vyřezávaný tříhlavý výfuk; a prémiové odznaky TFC se zlatými detaily. Pěkně sladce vyhlížející číslovaná deska na držáku přístroje, každá zcela jedinečná, uzavře dohodu. Kromě toho každý majitel Rocket TFC dostane předávací balíček TFC šitý na míru, který obsahuje dopis podepsaný generálním ředitelem společnosti Triumph Nickem Bloorem, personalizovanou vlastní knihu o stavbě, kožený batoh a kryt krytů na kola TFC.

Image
Každá raketa 3 TFC má jedinečný, individuálně očíslovaný štítek. Zdvořilostní triumfové motocykly

Jak jsme již řekli dříve, na celém světě bude k dispozici pouze 750 z těchto krás, s 225 jednotkami plánovanými pro Severní Ameriku. Ceny jsou stanoveny na 29 000 USD (USA). Jakmile je výrobní cyklus hotový, je hotový a nebude se opakovat, říká Triumph. Exkluzivnější modely TFC jsou v práci, takže budeme pozorně sledovat.

2019 Specifikace Triumph Rocket 3 TFC

MSRP 29 000 dolarů
Motor 2, 458 ccm, vodou chlazený, DOHC inline-3
Vrtání x zdvih 110, 2 mm x 85, 9 mm
Převodovka / Final Drive 6-rychlostní / hřídel
Nárokovaná koňská síla Více než 168 hp
Nárokovaný moment Více než 163 lb.-ft.
Palivový systém Jízda drátem, vstřikované palivo
Vyčerpat Nerezový 3-v-1 záhlaví w / 3-exit Tlumič šípu, CAT box
Spojka Hydraulický, protiskluzový
Rám Plně hliníkový rám
Nástroje Multifunkční sada přístrojů TFT s digitálním rychloměrem, palubní počítač, digitální otáčkoměr, indikátor polohy převodového stupně, ukazatel stavu paliva, servisní ukazatel, okolní teplota, režimy hodin a jezdců (konfigurovatelný déšť / silnice / sport / jezdec); | Připojovací systém Triumph TFT lze přidat s příslušným modulem Bluetooth
Swingarm Jednostranný litý hliník
Přední pérování Showa 47mm invertovaná 1 + 1 vidlice s kazetou nastavitelná pro kompresi a odraz, 4, 7-in. cestovat
Zadní zavěšení Plně nastavitelný zásobník na piggyback Showa RSU s dálkovým ovladačem hydraulického předpětí, 4, 2-in. cestovat
Přední brzda Brembo M4.30 Stylema 4-pístové radiální monoblokové třmeny, duální disky 320 mm, ABS
Zadní brzda Brembo M4.32 čtyřpístový třmen Monoblock, kotouč 300 mm, ABS v zatáčkách
Kola, přední / zadní 17 x 3, 6 palce litého hliníku / 16 x 7, 5 palce litého hliníku
Pneumatiky, přední / zadní 150/80 R-17 V / 240 / 50R-16 V
Rake / Trail 27, 9 ° / 5, 3 palce.
Výška sedadla 30, 4 palce
Plná kapacita 5, 0 gal.
Nárokovaná suchá hmotnost N / A
Kontakt triumphmotorcycles.com