Anonim

Na jaře roku 1967 jsem si koupil z druhé ruky Yamaha TD1-B produkční roadracer za 500 $ od uznávaného Cambridge, Massachusetts, alternativního kulturista, jehož přátelé ho nazvali „Gee Chief“.

Nikdy bych nedostal tento motocykl, aby správně startoval, protože mě nenapadlo přečíst malé alfanumerické znaky vyražené do jeho jehel pro měření karburátoru. Kdybych měl, viděl bych, že jsou dva různé typy, pouze jeden je správný typ 8F3. Výsledkem bylo, že na kanadské juniorské akci v Mosportu, když vlajka upadla, ostatní tlačili, narazili na kola a zrychlili. Ne já jsem tlačil a narazil jsem, ale na mém motoru nebyla žádná odpověď. Když to konečně pop a snapelly do života, byl jsem na půli cesty kolem 1. Ale to není můj hlavní příběh zde.

Přestože tento motocykl tvrdil, že maximální výkon byl jen ubohý 35 koní při 9 500 ot./min, byl vybaven hnací řetězem 525 - těžší řetěz než 520, který se nyní používá na motocyklech MotoGP o výkonu 250 koní. Zajímalo mě, že mezi řetězovým kolem motoru a těsněním hřídele na výstupu z převodovky byla docela silná plstěná podložka, číslo dílu 156-17465-00.

Přemýšlel jsem, proč tam byla pračka. Jaký byl jeho účel? Když jsem se zeptal svých lepších, bylo mi řečeno: „Uh, drží to špínu z šachty, víte, kde to vychází z těsnění.“ Hmm. Za zapalovacím rotorem však nebyl žádný plstěný podložka, který by udržoval tento hřídel čistý tam, kde se objevil přes jeho těsnění.

SOUVISEJÍCÍ: „Bang! Bylo to, jako by brokovnice odešla. “- 50 způsobů, jak to napravit

O dva roky později se ke mně přišlo porozumění, když jsem stál a zíral na záhadně rychlou Yamahu TD2 Kel Carruthersa. Měl tři malé šrouby, uspořádané kolem 120 ° kolem těsnění převodovky. Pod hlavou každého z nich byla široká podložka, která vyčnívala přes vnější průměr těsnění. Carruthers tam umístil tyto šrouby, protože toto těsnění se někdy uvolnilo z místa a umožnilo vyhodit olej z převodovky do dráhy zadní pneumatiky. Silná plstěná podložka byla rychlým a ekonomickým řešením stejného problému výrobního inženýra: udržet tu pečeť na svém místě.

Image
Popis napsaný na zadní straně tohoto černobílého tisku Kel Carruthersů z Daytony 1972 zní: „Kel je stejně pečlivý o půlnoci ve své dodávce, jako je v poledne v dobře vybavené dílně.“ Archivy Cycle World

V pozdějších obdobích byl přinejmenším jeden z oslavovaných výjezdů Yvona Duhamela v vývrtce Laguna Seca způsoben stejným způsobem, a to těsněním, které postupně promáčkly cestu z místa, aby uvolnily záplavu ničící ropu převodového ústrojí.

Další krok mi byl odhalen v roce 1969, stejně jako u měkkého kladiva a číselníku jsem opravil novou kliku na sněžném skútru Yamaha. Jeho vnější těsnění byla stále na svém místě a každá z nich měla úzké žebro kolem své OD, očividně určené k tomu, aby se vešly do odpovídající drážky obrobené do její vodorovně rozdělené klikové skříně. Pozitivní retence těsnění! Takovéto samonosné těsnění nebylo možné u motorů řady Yamaha TD, protože s vertikálně rozdělenými polovinami klikové skříně musely být jejich těsnění vtlačena dovnitř. Nakonec se taková těsnění s žebrovaným těsněním stala průmyslovým standardem, což pozitivně bránilo tomu, aby byla utěsněna převodovka nebo kliková těsnění. vytlačil do služby.

Jako poznámku pod čarou musím zmínit, že i dnes existují lidé, kteří vytvářejí motory, kteří si jsou jistí, že O-kroužky, těsnění a těsnění nemohou fungovat, pokud nejsou promočeni v případě těsnění. Můj oblíbený byl BSA Bantam, jehož majitel použil celou trubku pečetidla. Její protahování dovnitř, když byly poloviny klikové skříně k sobě přitahovány, přilepilo klikový hřídel k skříňkám.

Těsnění a těsnění jsou nejlépe instalována v suchu, protože pod tlakem působí těsnící pouzdro jako lubrikant s vysokou viskozitou, což ve skutečnosti usnadňuje jejich vytlačování z místa (nyní se mě zeptej, jak vím). O-kroužky potřebují pouze lehký povlak oleje nebo maziva, aby mohly zaujmout správnou polohu ve svých drážkách. Podrobné informace o rozměrech drážky O-kroužku a požadovaném stupni komprese gumy naleznete v digitální verzi Příručky Parker O-Ring . Moje tištěná verze je datována do roku 1967.