Výsledky 2020: Hlavní Události Automobilového Světa

2023 Autor: Natalie MacDonald | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-05-21 02:36

Neradi bychom hovořili o pandemii, zablokování, uzavření prodejců, továren a prodejců automobilů, ale bohužel v kontextu roku 2020 je to prostě nemožné. Proto se téměř všechny hlavní události posledních 12 měsíců nějak odehrály pod vlivem koronaviru. To ale vůbec neznamená, že každý z bodů uvedených níže je negativní. Připomínáme nejdůležitější události automobilového světa roku 2020.

Zrušení prodejců automobilů

Ještě před pandemií koronavirů se prodejcům automobilů nedařilo. Za prvé, počet zúčastněných společností z roku na rok byl čím dál tím méně: složitá logistika, design stánků, pronájem prostor - to vše stálo automobilky pěknou korunu, kterou nebylo vždy možné znovu získat. A nebylo snadné chodit ve velkém stylu ještě před novými pravidly života.

Byl zde další důvod poklesu prodejců automobilů - vývoj alternativních webů. Proč utrácet peníze za drahé dekorace obklopené konkurencí, když můžete svolat desítky novinářů a blogerů na komorní akci ve svých vlastních zdech? Nebude to záležet na datech navržených organizátory, na počasí nebo na jiných událostech vyšší moci.

A konečný důvod, proč prodejci automobilů, dokonce i před pandemií, byli výrobci automobilů stále více ignorováni: moderní automobily se stávají spíše gadgety, nikoli mechanismy, proto je nyní logičtější jim ukázat, kde se diváci více zajímají o software než o Hardware. Například na výstavách spotřební elektroniky. Například BMW a Mercedes-Benz si již dlouho vybírá výstava spotřební elektroniky CES, která se koná v Las Vegas.

A pak přišel COVID-19. Kvůli němu spadaly do distribuce všechny hlavní světové autosalony: Paříž, New York a Ženeva - zrušeno, Severní Amerika - zatím odloženo na podzim 2021 … A pouze v Číně, výstava na konci roku se přesto konalo, ale rozhodně to nebylo srovnatelné s dobou před viry. Obrázek nabral tak děsivý vzhled, že si mnozí vážně myslí: budou po pandemii existovat prodejny automobilů?

Předpověď je zatím povzbudivá. Například organizátoři autosalonu v Ženevě hodlají výstavu zachovat, i když se změnou formátu. O zrušení mnichovského autosalonu, který by měl nahradit Frankfurt, se neobjevily žádné zprávy. Ten druhý ale oficiálně přestal existovat.

Automobilové společnosti také onemocní

Odcházející rok byl také pro výrobce automobilů dost nervózní. Pokud ale většina společností jen utáhla opasky, pak některé společnosti získaly celou částku. Například koronavirová krize překvapila Aston Martin, který je v „přechodném období“. Tržby poklesly téměř o třetinu (a to navzdory skutečnosti, že na trh vstoupil dlouho očekávaný crossover DBX) a nezávislost společnosti je stále více iluzorní: bývalý šéf Mercedes-AMG Tobias Moers byl jmenován do vedoucí pozici a model Valhall může získat elektrárnu Mercedes.

Ani u McLarenu nejde všechno hladce. Ano, firma se i nadále těší extrémním hyperautům, jako je nedávno představený Sabre, ale pro další provoz si musela vzít půjčku od bahrajnské národní banky ve výši 150 milionů liber. A ani tato částka nezaručuje bezmračnou existenci společnosti od Wokingu: dluh McLarenu je téměř dvojnásobný. Společnost tedy riskuje, že jednoho dne zůstane bez sbírky svých historických automobilů: je to ona, kdo v případě platební neschopnosti McLarenu jako první vstoupí pod kladivo.

Bouře nejsou jen malé automobilové společnosti zabývající se sportem a supersporty, ale také autoři. Například společnost BMW musela snížit 10 tisíc zaměstnanců jako měřítko finanční optimalizace a Mercedes - aby přemýšlel o revizi modelové řady. Vedoucí výzkumu a vývoje ve společnosti Mercedes-Benz Markus Schafer se domnívá, že současný počet modelů (čtyřicet pět), motorů a platforem je příliš velký a že by měly zůstat pouze ty nejžádanější možnosti. A zaměřte se na elektromobily.

Na začátku roku 2020 byly téměř všechny automobilové podniky umístěny do karantény. Což samozřejmě nemělo nejlepší dopad na jejich ekonomickou situaci. Nedávno bylo oznámeno, že společnost SsangYong, která je součástí skupiny Mahindr & Mahindra, podala návrh na konkurz. Ano, korejské společnosti se dříve nedařilo, ale byl to koronavirus, který zasadil drtivou ránu do žaludku: indický konglomerát, který vlastní více než 70 procent akcií SsangYongu, odmítl během pandemie poskytnout Korejcům finanční podporu, což vedlo k bankrotu.

Automobilový průmysl bojuje proti koronavirům. A vyhrává

A ačkoli mnoho výrobců automobilů začalo kašlat, trh se postupně zotavuje. Podle údajů LMC Automotive od září roste prodej nových automobilů, i když nepatrným tempem. Ruský trh rovněž od poloviny roku 2020 vykazuje pozitivní dynamiku. A i když na konci roku bude celosvětový prodej nových automobilů o 15-20 procent nižší než v roce 2019, zdá se, že se trh zatím potýká s obtížným testem. Strach z nové infekce navíc stimuluje lidi k nákupu osobních automobilů, protože mají mnohem menší šanci na infekci než ve veřejné dopravě nebo při sdílení automobilů.

Samotné automobilové společnosti také hledají způsoby, jak udržet své zákazníky a zaměstnance v bezpečí před morem roku 2020. Například společnost Ford poskytla pracovníkům v michiganském závodě speciální náramky, které jim pomohly udržovat bezpečnou vzdálenost, a také vyvinula klimatický systém automobilu, který ničí koronaviry. Hyundai se rozhodl bojovat proti bakteriím v automobilech ultrafialovým světlem. Indický automobilový gigant Tat začal balit nová auta do plastových bublin, aby se bakterie nedostaly na jejich povrchy a do interiéru.

Během období uzamčení mnoho prodejců automobilů přešlo na formát vzdálené služby. Včetně ruských. Naštěstí díky intuitivním konfigurátorům je vaše vysněné auto opravdu snadné koupit.

Crazy Motorsport Season

Když byla několik minut před zahájením prvního tréninku zrušena Velká cena Austrálie, mnozí se obávali, že se letošní sezóna motoristického sportu vůbec neuskuteční. Příštích několik týdnů tento pocit jen umocnilo. Nakonec však úzkost vystřídala euforie z toho, co se stalo dál.

Zpočátku nás závodníci bavili účastí v online závodech a vzrušujících streamech. Během této doby se fanoušci Formule 1 dozvěděli, že jezdec Ferrari Charles Leclair vypadá dobře v banánovém obleku, George Russell z Willianů by neměl řídit kamion a jezdec McLarenu Lando Norris je mužem jeho slova s velmi špatným připojením k internetu.

V polovině roku se závody změnily z virtuální reality na skutečnou. Většina etap Formule 1 proběhla bez fanoušků, ale díky těsnému kalendáři 17 etap, množství nečekaných tratí a různým vítězům se sezóna stala jednou z nejlepších za mnoho let. Jedna dramatická nehoda vystoupení Romana Grosjeana a Georga Russella na Velké ceně Sakhiru si fanoušci motoristického sportu budou dlouho pamatovat.

Nakonec to bylo v roce 2020, kdy padlo několik záznamů Michaela Schumachera. Na světě se objevil muž, který vyhrál více vítězství Grand Prix než legendární Němec, a také ho dohnal v počtu titulů šampionů. Řeč samozřejmě o Lewisovi Hamiltonovi, který vyhrál sedmý šampionát a zdá se, že se nezastaví.

Neméně velkolepé se ukázalo mistrovství Formule 2, kde šampion nebyl znám až do poslední etapy. Ruští piloti Robert Shvartsman, Nikita Mazepin a Artyom Markelov obsadili na konci sezóny čtvrté, páté a osmnácté místo a Nikita měl to štěstí, že se na konci sezóny dostal do Formule 1. Od příští sezóny bude hrát za tým Haas, kde se jeho partnerem stane mistr Formule 2 Mick Schumacher, syn stejného Michaela Schumachera.

A jak krásný dopadl maraton 24 hodin Le Mans, který se v roce 2020 konal v září, ne v červnu! Kvůli proměnlivému podzimnímu počasí a studenému asfaltu se piloti museli novým způsobem přizpůsobit jak trati, tak automobilům, a vítězství získalo Toyota.

Fúze FC a PSA

Koncem loňského roku se objevily rozhovory o tom, že koncerny FIAT-Chrysler (FCAutomobiles) a Peugeot-Citroen a Opel (PSGroup) se mohou stát jediným celkem. Skutečné kroky k sobě však začaly až v roce 2020. Říká se, že důvodem zdlouhavého sjednocení byla byrokracie: strany několikrát přepsaly dohody, doprovázené armádou právníků. Výsledkem je dokument o 714 stránkách (!), Podle kterého (ve zkratce) PSGroup získává FCAutomobiles.

Nový mega koncern dostal jméno Stellantis. Název je odvozen z latinského slova „stello“, což znamená „zářit hvězdami“. Na podzim bylo představeno logo aliance a načasování dokončení transakce: proces fúze by měl být dokončen v prvním čtvrtletí roku 2021.

Podle posledních zpráv však obě strany mají v úmyslu dohodu uzavřít co nejrychleji. V lednu 2021 by proto měla souhvězdí Stellantis zářit v plné síle. Zdá se, že velmi brzy bude další obří korporace bojovat o světovou dominanci na automobilovém trhu se společnostmi Volkswagen a Toyot, která zahrnuje několik značek úspěšných na různých trzích - včetně legendárního Jeepu.

Legendární modely „novým způsobem“

Kdo z nás v roce 2020 neřekl frázi „bylo to lepší dříve“? Koneckonců, předtím to bylo opravdu lepší. Automobilky, jako by předvídaly budoucí náladu publika, upadly do nostalgie o něco dříve a do roku 2020 oživily několik starých modelů.

Nejprve mluvíme o SUV se známými jmény. Ford uvedl dvě celé verze nového Bronca, Chrysler - Jeep Grand Wagoneer a General Motors - brutální elektrický pickup GMC Hummer EV, který rozhodně nenechá humbuk TeslCybertruck odpočívat na vavřínech. Obecně byl tento rok na elektromobily velmi bohatý, ale samotný trend je docela předvídatelný. Přesto si v uplynulém roce oblíbili nejen „zelená“auta.

Po kompromisu Supr nikdo neočekával, že Toyot uvede nejstarší horký hatchback ze staré školy s pohonem všech kol, manuální převodovkou a karoserií, která nemá s civilní verzí téměř nic společného. Ale rozhodli se a roztavili srdce starých benzínových hlav: ToyotGR Yaris se stal v úzkých kruzích jedním z nejdiskutovanějších vozů roku 2020.

Pozornost přitahoval také modulární model Volvo P1800 Cyan, založený na švédském kupé 60. let. Cyan Racing zcela vykuchal klasický P1800 s přeplňovaným závodním řadovým čtyřválcem Volvo TC1, dvojitým lichoběžníkovým odpružením, pětistupňovou manuální převodovkou a nadrozměrnými pneumatikami. Kdo by si myslel, že se taková skvělá auta objeví v roce 2020, že? Kdo bude schopen dosáhnout zcela nových výšin …

… 500 kilometrů za hodinu autem

V tomto příběhu je stále více otázek než odpovědí, ale i teď můžeme s jistotou říci: 500 kilometrů za hodinu autem po veřejných komunikacích je skutečných. Dokonce i v loňském roce vyvinula Bugatti Chiron, i když vážně upravená, více než 490 km / h.

Na podzim roku 2020 by hyperauta SSC Tuatar mohla zrychlit na 508,7 kilometrů za hodinu. Je pravda, že nepřímé známky naznačovaly, že americký hyperautomobil se pohybuje pomaleji, než ukazují přístroje. Výsledkem bylo, že společnost slíbila, že závod zopakuje a … Tuatar dokázal vyvinout pouze 404 kilometrů za hodinu - ale pouze na šesti válcích z osmi. Faktem je, že během druhého závodu selhaly dvě zapalovací svíčky kvůli přehřátí. SSC ale plánuje třetí pokus v roce 2021. A existuje pocit, že to bude úspěšné.

Bude však SSC Tuatar novým králem hyperautů? Uvidíme. Koenigsegg Jesko Absolut a Hennessey Venom F5 ještě neměli svůj názor.

Smrt nejstaršího motoru V8

Nejstarší V8 na planetě řekla poslední slovo v uplynulém roce. Motor Rolls-Royce / Bentley řady L se vyrábí s různými úpravami od roku 1959, ale v roce 2020 jeho životnost skončila. Posledním modelem, na který byl tento veterán vybaven 6,75 litry, byl Bentley Mulsanne. Mimochodem, také odešel do důchodu a dočasně ustoupil vlajkové lodi Bentley Continental Flying Spur.

Jen si pomyslete: v roce 1959, kdy motor debutoval u Bentley S2, vyvinul pouze 180 koní. Je pravda, že pak jeho pracovní objem byl „pouze“6,2 litru. Teprve do roku 1971 se pracovní objem zvýšil na kanonických 6,75 litru a v roce 1982 přidal přeplňování.

Ve své nejnovější iteraci, L410HT, vyprodukoval bi-turbo motor 537 koní. a 1100 Nm. Byl to krásný příběh.

Velké změny v Rusku

Je čas si pamatovat, co se v Rusku v roce 2020 změnilo. Nejprve byl v Ruské federaci nedostatek nových automobilů. Důvody jsou banální: jednoduché automobilové továrny kvůli pandemii, komplikovaná logistika, růst měn … Ale podle odborníků by se situace měla příští rok zlepšit.

Zadruhé, v zemi se řidičský průkaz znovu změnil a EPTS byl vydán pro všechny nové vozy bez selhání.

Zatřetí došlo v AvtoVAZ k velkým personálním změnám. Zprávy číslo jedna: Steve Mattin opustil post hlavního designéra - muže, který umožnil vstup automobilů Lad do 21. století. Jeho místo zaujal Jean-Philippe Salard, zodpovědný za vzhled aktualizovaného Dusteru a nejnovější generace Logan / Sandero. Druhá zpráva: poté, co AvtoVAZ koupil 50 procent společného podniku GM-AvtoVAZ, Niva se vrátila domů a vážně se změnila. Restyling Vesty není daleko.

Niva však není jediným ruským aktivem, které General Motors v roce 2020 ztratil: ruský závod GM v Shushary nyní vlastní společnost Hyundai. Zdá se, že velmi brzy bude v Rusku ještě více korejských automobilů.

Ještě jedna důležitá událost: v Rusku vstoupila v platnost nová pravidla pro nákup OSAGO. O každé z těchto událostí jsme podrobně psali v deníku Auto.ru. Totéž uděláme v roce 2021. Nepřepínejte!