Šanghajský autosalon nás naučil dívat se na nové položky jinak. Nejprve - nejelektrickější a teprve potom hybridy a auta se spalovacími motory. Kromě toho jsou letošní elektrické premiéry čím dál méně podobné sci-fi - než se nadějete, už jezdí po silnicích. Co jsou tyto modely a jak rychle se stanou sériovými, vám nyní řekneme.
Aston Martin Rapide E
Можно трогать - этот электрический Rapide серийный. Правда-правда. Но другая правда в том, что потрогать 612-сильный четырёхместный и очень быстрый Астон получится далеко не у всех: британцы ограничили серию 155 машинами, каждая из которых (никаких сомнений) быстро найдёт хозяина." style="width: 823px; margin-right: 8px;">
Aston Martin Rapide E Touch - tento elektrický Rapide je sériový. Pravda, pravda. Další pravdou však je, že ne každý se bude moci dotknout čtyřmístného a velmi rychlého Astonu o výkonu 612 koní: Britové omezili sérii na 155 automobilů, z nichž si každý (bezpochyby) rychle najde svého majiteleSíla, výkon a točivý moment 950 Newton metrů vycházejí z dvojice elektromotorů na zadní nápravě a jsou přenášeny na kola prostřednictvím diferenciálu s omezeným prokluzem, což umožňuje Rapide E vystřelit až 100 za 4,2 sekundy. A je to rychlé! O dvě desetiny rychlejší než sportovní Rapide AMR s V12 o výkonu 588 koníDojezd Rapide E podle Britů přesahuje 320 km (320 km) na cyklu WLTP a tempo sportovního vozu nebude záviset na tom, zda je 65 kilowattová baterie nabitá nebo téměř prázdná. Je škoda, že cena prvního elektro-Astonu je stále tajemstvím: takové údaje v Gaydonu nejsou nikomu sděleny
VW I. D. Roomzz
Теперь их шесть: к кроссоверу I. D. Crozz, хэтчу I. D., вэну I. D. Buzz, седану I. D. Vizzion и багги I. D. Buggy добавился большой кроссовер Roomzz. Чем он крут? Он глобальный, почти серийный, оснащён автопилотом и отделан яблоками." style="width: 823px; margin-right: 8px;">
VW I. D. Roomzz Nyní je jich šest: do I. D. Crozz, I. D. hatch, I. D. Buzz van, I. D. Vizzion sedan a I. D. Buggy buggy, byl přidán velký crossover Roomzz. Proč je v pohodě? Je globální, téměř sériový, vybavený autopilotem a zdobený jablkyPokud jde o rozměry, jedná se o kříženec Touareg a Teramont a z hlediska transformace interiéru je překonává o hlavu. Koncept má čtyři otočné židle, posuvné dveře pro snadný přístup, obložení z přírodních jablečných výlisků a hromadu dřeva na podlaze a dveřích. Současně je elektrárna známá: dva elektromotory s celkovým výkonem 306 sil, 82 kilowattová baterie s podporou rychlého nabíjení (150 kW) a asi 450 kilometrů dojezdu WLTP
Audi AI:me
Кузен ID от Audi - это хэтчбек (или однообъёмник) AI:me, правда, он пока не рвётся в серию. Audi хочет показать дизайн, козырнуть свежими решениями, обозначить своё видение, выпить чашечку коф… На самом деле 4,3-метровый AI:me говорит нам так: «Для крутых мегаполисов будущего есть крутой я. Стройте - и зовите в гости»." style="width: 823px; margin-right: 8px;">
Audi AI: me Cousin ID od Audi je hatchback (nebo monocab) AI: já, zatím však není roztrženo do série. Audi chce předvést design, pochlubit se novými řešeními, definovat svou vizi, dát si šálek kávy … 4,3metrová AI: me nám říká toto: „Pro chladné velkoměsta budoucnosti existuje chladný mě. Stavět - a pozvat k návštěvě. “Pokud jde o hotová řešení - platforma MEB a vzadu elektrický motor o výkonu 170 koní. To vše víme například z řady VW ID. Ale technologie inteligentního osvětlení, která komunikuje s provozem a naznačuje akce automobilu, je něco nového. Stejně jako ovládání gest, pohledu a dotyku dotykových zón. Stejně jako autopilot čtvrté úrovně a brýle VR. A přírodní rostliny v salonu, které by se podle myšlenky měly stát domovem na kolech. Ve velkém a chytrém městě
KarmPininfarinGT
Вытянутое и очень азиатское на вид гран-купе рисовали в бюро Pininfarina, но под новыми кузовными панелями - знакомая нам начинка четырёхдверного турера KarmRevero GT: пара электромоторов на задней оси и 1,5-литровый 231-сильный ДВС от BMW i8 для подпитки батарей на ходу." style="width: 823px; margin-right: 8px;">
KarmPininfarinGT Prodloužené a velmi asijské vypadající velké kupé bylo namalováno v kanceláři Pininfarina, ale pod novými panely karoserie - známá výplň čtyřdveřového vozu KarmRevero GT: dvojice elektromotorů na zadní nápravě a 1,5 litru Spalovací motor o výkonu 231 koňských sil od BMW i8, který napájí baterie za běhuCelkový výkon kupé není pojmenován, ale pokud vycházíte z indikátorů stejného Revero GT, můžete očekávat výkon 542 a zrychlení z nuly na 100 za 4,5 sekundy
Infiniti Qs Inspiration
Большому рынку - большой Infiniti. Qs Inspiration - чистый концепт, и с подготовкой серийного варианта японцы не торопятся. Главное - красиво. Внешне седан Qs настолько массивен, что его можно спутать с детройтским кроссовером QX Inspiration: дизайн-язык и общие пропорции у машин близки." style="width: 823px; margin-right: 8px;">
Infiniti Qs Inspirace Velký trh je velký Infiniti. Qs Inspiration je čistý koncept a Japonci s přípravou produkční verze nespěchají. Hlavní věc je krásná. Zevně je sedan Qs tak masivní, že ho lze zaměnit s crossoverem Detroit QX Inspiration: designový jazyk a obecné proporce automobilů jsou si blízkéAle náplň je jiná. Pokud byl QX čistě elektrickým výkladem crossoveru IMx Kuro od Nissanu (s kořeny Leaf hatch), pak je Shanghai Qs hybrid s výplní e-Power: zde je hlavním elektromotorem a benzínovým motorem nabíječka baterií. Nabíjení a odrážky to vše bude někde v roce 2021, ale prozatím, jako pro obrázek
Renault City K-ZE
Этот бюджетный электрокомпакт французы показали осенью в Париже, а сейчас привезли в Шанхай, но без приставки «концепт». Что изменилось? В общем, ничего: к названию добавилось City, а внешность осталась прежней и весьма задорной." style="width: 823px; margin-right: 8px;">
Renault City K-ZE Francouzi ukázali tento levný elektrický kompaktní vůz na podzim v Paříži a nyní jej přinesli do Šanghaje, ale bez předpony „konceptu“. Co se změnilo? Obecně nic: Město bylo přidáno k názvu, ale vzhled zůstal stejný a velmi energickýSrdce elektrické verze mikrokrosovače Kwid ještě nebylo prokázáno, ale podle oficiálních informací lze plně vybité baterie nabít až 80 procent za 50 minut z expresní stanice (nebo úplně za 4 hodiny od běžné) a najetých kilometrů bude 250 kilometrů. Zbytek dat dorazí blíže k zahájení prodeje, a to je konec roku 2019
ToyotC-HR EV и IZOEV
Два электрокара всегда лучше, чем один. Шанхайский стенд Toyot- площадка для дебюта парочки электрических кроссоверов C-HR с прицелом на 2020 год. Один белый, другой синий. Один будет собирать китайский партнёр Тойоты под названием GAC, другой - не менее китайский (и не менее партнёр) FAW. " style="width: 823px; margin-right: 8px;">
ToyotC-HR EV a IZOEV Dva elektromobily jsou vždy lepší než jeden. Stánek společnosti Toyot v Šanghaji je platformou pro debut dvojice elektrických crossoverů C-HR s okem na rok 2020. Jeden je bílý, druhý modrý. Jeden bude sestaven čínským partnerem Toyota s názvem GAC, druhý ne méně čínským (a neméně partnerem) FAWV tom všem nás nezajímá samotné plnění (elektrický motor nepojmenovaného výkonu a pohon předních kol), ale rozdíl v rozměrech. Koneckonců, ToyotIZO od FAW je variantou C-HR přizpůsobenou pro Middle Kingdom se základnou prodlouženou o 45 mm. Odpověď na čistě čínský seznam přání
HondX-NV
В индексах Хонды нам, увы, не разобраться: из всей богатой SUV- и MPV-гаммы нам известны и доступны лишь CR-V и Pilot. А вот в Китае вовсю встречают электрический компакт-кроссовер X-NV. Правда, пока в статусе концепта." style="width: 823px; margin-right: 8px;">
