Aktualizovaný Mercedes-AMG E & Nbsp; 63: širší A & Nbsp; Bohatší

Mercedes-AMG E 63 sedan a kombi, stejně jako jejich verze S, prošly plánovanou změnou designu. Většina inovací byla v designu a vybavení, ale došlo také k technickým změnám.

• Nové položky obdržely LED optiku od běžné třídy E, aktualizované v březnu. Přední část má výrazně snížený zdvih a přední blatníky jsou navíc rozšířeny o 10 milimetrů: rozdíl se standardní „Yeshkou“nyní dosahuje 27 mm. Ke zlepšení aerodynamiky byl také změněn design ráfků (19 palců pro E 63 a 20 palců pro verzi S).
• Kabina má nové obrazovky (multimediální systém a palubní desku) s úhlopříčkou 10,25 nebo 12,3 palce (v závislosti na konfiguraci), volant s dvojitými paprsky senzoru, který pomocí senzoru určuje přítomnost rukou řidiče na ráfku, a multimediální systém MBUX s nativním hlasovým ovládáním a funkcí telemetrického displeje.

• Biturbo 4.0 V8 v Mercedes-AMG E 63 vyvíjí předchozí 571 koní. (750 Nm) a na E 63 S - 612 k. (850 Nm). Nezměnila se ani dynamika: sedan zrychlí na 100 km / h za 3,5 s (3,4 ve verzi S) a kombi je o 0,1 s pomalejší. Maximální rychlost základních úprav je 250 km / h, E 63 S - 300 km / h pro sedan a 290 km / h pro kombi.
• Pohon všech kol s lamelovou spojkou pro připojení přední nápravy a devítistupňovou automatickou převodovkou AMG Speedshift MCT, která má místo měniče točivého momentu balíček mokré spojky, zůstaly beze změn. Režim driftu s pohonem zadních kol je k dispozici pouze pro verzi S.
• U standardní E 63 byl mechanický samosvor na zadní nápravě nahrazen elektronicky ovládaným z verze S. Sedan a kombi také vyladily odpružení. Podle tvůrců by měl být díky změnám pružin a tlumičů rozdíl mezi jízdními režimy Comfort, Sport a Sport + znatelnější.
• Světové prodeje Mercedes-AMG E 63 a E 63 S začnou v průběhu roku 2020. Ceny nového produktu nebyly oznámeny. Zároveň společnost BMW okamžitě pojmenovala náklady, včetně ruské, na aktualizovaný sedan M5.