Video: Ruins Of Speed: Race Tracks Every Forgot
Co může být smutnější než moře, ve kterém není voda ani les, kde místo stromů trčí pahýly? Například autodromy, které zapomněly na skutečné závody. Bohužel je jich na planetě mnoho. Každá sekunda opuštěných závodních tratí je navíc hotovou scénou pro natáčení fantastické dystopie. Žádáme obzvláště vnímavé, aby omezili …
Brooklands
Foto1 z 5
Klobouk dolů, pánové. Zde je nejstarší závodní dráha na světě! Brooklands je tak starodávný okruh, že se zde konal poslední závod v roce 1939. V kraji Sarri se v roce 1907 otevřel ovál o délce 4,4 kilometru. A ano - byla to první účelová závodní dráha na světě a také oblíbený nápad britského podnikatele Hugha Lokeyho Kinga, velkého fanouška automobilů a letectví.
Brooklands je jedinečný nejen svým stavem, ale také svou konfigurací. Představte si: šířka trati byla až 30 metrů - nechci předjíždět! A výška profilovaných zatáček dosáhla devíti metrů. Přejeďte prstem, když je to tak!
V jeho nejlepších letech se v Brooklands konalo až 300 000 diváků, ale vypuknutí druhé světové války znamenalo konec závodní historie prvního okruhu na světě. Místo oválu vyrostly dočasné dílny leteckých továren. Navzdory pečlivé maskování se stali prioritním cílem Luftwaffe. V důsledku bombardování utrpěla Brooklands značné škody. Takže ani po válce si tu nikdo nepamatoval závodění …
Remeš-Gueux
Foto1 ze 6
Další veteránská trať - „Reims-Gu“nebo jednoduše „Reims“- se otevřela téměř před sto lety. V červenci 1926 se zde konala Grand Prix Marne. Poražený François Lescaut v Bugatti T35. Ale to byl jen začátek. V Reims-Gu, který se bude konat na veřejných komunikacích, se bude konat Grand Prix Francie a tradiční 12hodinový závod a v letech 1950 až 1966 se budou konat závody francouzské Formule 1.
Jednoduchá konfigurace (ve skutečnosti téměř trojúhelník) a dlouhé přímé linie proslavily Remeš díky rychlé, doslova předjíždějící trati. Koncem šedesátých let však závodní dráhy na veřejných komunikacích začaly podléhat tlaku účelových závodních drah. A starý „Reims-Gu“tiše a ušlechtile opustil jeviště a nenápadně se stal součástí historie motoristického sportu.
Křišťálový palác
Foto1 ze 7
Ne, tento okruh nemá nic společného s fotbalovým týmem anglické Premier League. Je to jen to, že městská dráha byla položena ulicemi stejnojmenné londýnské čtvrti, která, jak jste asi uhodli, se stala názvem fotbalového týmu.
První závod se zde konal v roce 1927 a v původní konfiguraci bylo kolo jen jednu míli. V průběhu doby se Crystal Palace stal hezčím, vylepšil se, stal se rychlejším a efektnějším. Najednou se zde konaly i závody Formule 1 - ne však peněžní odměny, které byly zahrnuty do mistrovství světa, ale exhibiční.
Bohužel, rostoucí rychlost nakonec zničila „křišťálový hrad“. Trať, která byla vmačkaná do sevření města, nemohla být vybavena potřebnými bezpečnostními zónami a moderní infrastrukturou. A proto do šrotu šel další městský okruh. Na přímce "Crystal Palace" dnes můžete jezdit pouze na kole.
North Wilkesboro Speedway
Foto1 ze 6
Tento krátký kilometr dlouhý ovál v Severní Karolíně je synonymem samotného NASCAR. Společnost North Wilkesboro, která byla postavena v roce 1947, již půl století hostí nejznámější závody sériových automobilů na světě. První etapa „Nascar“se zde konala v říjnu 1949 - poté vítězství oslavoval Bob Flock na Oldsmobile. Poslední závod v North Wilkesboro se datuje do roku 1996.
Rozloučení se slavným oválem se světem velkých ras bylo obtížné. Fanoušci i závodníci si okruh v Severní Karolíně oblíbili. Vylepšení trati na moderní bezpečnostní požadavky si však vyžádalo peníze. Tolik peněz. Účet šel do milionů dolarů. Bohužel se majitelé North Wilkesboro rozhodli ušetřit peníze a vzdali se jen legendárního oválu. Do seznamu stop duchů bylo přidáno další velké jméno …
Rouen-Les-Essarts
Foto1 z 9
Stejně jako mnoho dálnic v polovině 20. století je „Rouen“položen podél veřejných komunikací. Současně byla infrastruktura okruhu na svou dobu velmi vyspělá - prostorné boxy pro týmy, pohodlné stánky pro fanoušky. „Rouen“je zajímavý z čistě závodního hlediska - široká trať s mnoha příležitostmi pro předjíždění a změny nadmořské výšky, které vyžadují od pilotů velkou zručnost.
Konalo se zde pět Grand Prix Formule 1. Bohužel, v posledním závodě roku 1968 se Francouz Jo Schlesser stal smrtelnou nehodou v Rouenu, který byl upálen v HondRA302. Tato tragická událost vedla k tomu, že trať začala pomalu mizet.
Nejprve „Rouen“opustil Formuli 1, poté se zde závody úplně zastavily. V 90. letech byla celá infrastruktura doprovázející okruh, od stánků po osvětlovací stožáry, nemilosrdně poslána na skládku. Nyní nebudete hádat, že na tomto místě na severu Francie kdysi žila rychlost …
Fuji speedway
Foto1 z 10
V roce 1963 se skupina japonských podnikatelů rozhodla postavit závodní ovál na úpatí Fujiyamy pro vzdálenou scénu americké série NASCAR. Pouze s penězi nepočítali. Rozpočet celého podniku byl vyčerpán po vybudování jednoho profilovaného obratu …
V budoucnu byla „Fuji Speedway“dokončena ne ve formě oválu, ale jako klasická dráha. Ale bankovnictví - 30-stupňová profilovaná odbočka původní trati - byla ponechána v konfiguraci.
Z velké části kvůli němu se ukázalo, že „Fuji Speedway“je velmi rychlá a velmi nebezpečná. V roce 1974 havarovali na stejném břehu dva piloti japonského závodního šampionátu najednou. Profilovaný roh byl odstraněn, ale špatná pověst trati nezmizela.
V roce 1976 hostil Fuji vůbec první Grand Prix Japonska Formule 1. Ano, ano, ten skandální závod v prudkém dešti, natočený v „Race“od Rona Howarda, díky kterému se James Hunt stal šampiónem - protože Niki Lauda odmítl startovat. A jen o rok později zde bude mít Gilles Villeneuve nehodu, při níž zemřou dva diváci …
Po sérii vylepšení okruhu se Formule 1 vrátila na Fuji v letech 2007 a 2008. Ale omezená divácká popularita závodu, a tedy nízké příjmy, přinutila organizátory, aby upustili od plánů dalšího hostování Velké ceny Japonska na této trati.
V roce 2020 se na „Fuji Speedway“měly konat závody letních olympijských her. Ale místo toho tam byl koronavirus … Řekněte cokoli, ale nad „Fuji Speedway“skutečně visí nějaká kletba.
Obvod Ebisu
Foto1 ze 4
Možná na pozadí slavných závodních tratí, kde byly pravidelně navštěvovány vozy Formule 1, vypadá trať Ebisu skromně. Ale to je pouze v případě, že váš zájem o závodění je omezen pouze na jednu formuli 1.
Ebisu je ve skutečnosti jedna z nejznámějších driftových stop na světě. Není to jen dráha, ale celý závodní komplex, kde se pořádá spousta akcí - od motokáry a motocyklových závodů. Hlavní trať komplexu - „Minami“- hostí mistry japonského driftového šampionátu D1 Grand Prix.
Spíše ano. V únoru 2021 byla legendární trať částečně zničena v důsledku zemětřesení ve Fukušimě až o 7,3 bodu. Samotné pokrytí a infrastruktura byla značně poškozena. Nyní nadšenci z celého světa shánějí peníze na renovace.
KeimolMotor Stadium
Foto1 ze 7
Finsko je rally zemí. I přes zásluhy Hakkinena, Raikkonena a Bottase v závodech na okruzích. Možná proto se trať Keimol Motor Stadium poblíž Helsinek nikdy nestala populární …
Okruh se vzdáleností 3,3 kilometru byl postaven v polovině 60. let. Najednou se zde konaly etapy sekundárních kruhových šampionátů - Formule 2, „Interseria“a podobně. Vývoj motorového stadionu však brzdil omezený okruh publika a finanční problémy. Výsledkem je, že Keimola uzavřen v pozdní 1970. Okolí trati se ale změnilo v ideální místo pro žánrové fotografování. Opuštěná závodní zařízení v lese nejsou horší než originálnost v Černobylu.
Ale pospěšte si, pánové, fotografové: místní vývojáři si vybrali bývalý autodrom pro vícepodlažní budovy. Snad velmi brzy na Motor Stadium zůstanou jen vzpomínky …
