Dopravní Nehody: Kdo Je Shledán Vinným A Kdo Platí Za Opravy

Hromadné nehody, při nichž do sebe narazí více automobilů, nejsou běžné, ale řidiči, kteří se stanou účastníky, mají obvykle více otázek než ti, kteří jsou účastníky typické nehody dvou automobilů. Pokud se bojíte stát se členem takového „vlaku“, přidejte si tento článek do záložek. Řekneme vám, kdo je považován za viníka takových nehod a jak získat odškodnění.

Kdo může za „vlaky“?

Zpravidla je nejpravděpodobnější vina za nehodu. Z tohoto pravidla však existují tři výjimky:

• pokud se přední vůz otočil dozadu na ten, který stál za ním;
• pokud se přední vůz pohyboval vzad;
• pokud přední vozidlo prudce mění jízdní pruhy před druhým vozidlem a prudce brzdí.

V druhém případě nebude snadné dokázat jeho nevinu tomu, kdo byl pozadu. Na pomoc přijde videorekordér nebo svědci. Ale o tom teď není.

Ve „vlaku“je vše komplikovanější. Z vnějšku vypadají stejně a důvody jejich výskytu mohou být úplně jiné. Například bezohledný řidič narazil do aut stojících na semaforu a shromáždil všechny před sebou do harmoniky. V tomto případě bude viníkem nehody ten, kdo byl ve vlaku poslední. Všichni majitelé poškozených vozidel mohou od něj požadovat náhradu škody.

Druhý případ: z nějakého důvodu jedno auto narazilo do jiného, které jede vpředu, a pak do něj vstoupilo další auto, třetí, čtvrté atd. V této situaci nedošlo k jedné nehodě, ale k několika. A každý z nich je vypracován samostatně.

Při první nehodě je na vině zadní, ve druhé - ten, který vrazil do prvního viníka atd. To znamená, že pokud se při nehodě stalo pět automobilů, pak jsou registrovány čtyři nehody, ve kterých jsou čtyři viníci. A všichni z nich narazili zezadu. Proč? Protože si nedrželi odstup. A v tomto případě je pro oběti snazší získat odškodnění, protože do registrace bude zahrnuto několik politik CTP pachatelů, nikoli jedna.

Materiál k tématu: Co dělat, pokud je porucha vozidla příčinou nehody

Jak takové nehody registrovat?

V první situaci se člověk neobejde bez registrace nehody pomocí volání dopravní policie. Podle evropského protokolu to nebude fungovat, protože nehody se účastní více než dva účastníci. Poté, co jste obdrželi všechny dokumenty v ruce, musíte požádat o platbu vaší pojišťovně o přímou náhradu škody. Je pravda, že se nejprve musíte ujistit, že osoba odpovědná za nehodu má politiku OSAGO a že je platná.

Ve druhé situaci lze nehodu dokonce zaregistrovat podle evropského protokolu. Ve skutečnosti byla v každém případě v tomto případě nehoda pouze dvěma auty. Proto se můžete obejít bez přivolání dopravní policie, ale za podmínky, že s tím souhlasí všichni účastníci. Pokud alespoň jeden z nich vyžaduje registraci u dopravní policie, bude si každý muset počkat na zaměstnance.

Materiál na toto téma: Co dělat, pokud jste se dostali k nehodě

Co když není dostatečné pokrytí OSAGO?

V první situaci, kdy je viníkem jeden a existuje mnoho obětí, je zřejmé, že pokrytí OSAGO nebude stačit k plné kompenzaci způsobené škody. V této situaci pojistitel posoudí škodu a vyplatí každé oběti peníze v poměru ke škodě jako procento z maximální výše náhrady škody - 400 tisíc rublů (pokud při nehodě nejsou žádní mrtví ani zraněni).

Řekněme, že náklady na renovaci prvního vozu jsou 200 000 rublů, druhého - 400 000 a třetího - 600 000. V této situaci zaplatí pojistitel prvních 65 000 rublů, druhý - 135 000 rublů a třetí - 200 000 rublů.

Oběti budou muset vymáhat chybějící částku od pachatele nehody samostatně - zpravidla soudní cestou. Zákon je však na jejich straně. Podle článku 15 občanského zákoníku může osoba, jejíž právo bylo porušeno, požadovat plnou náhradu škod, které jí byly způsobeny.

K tomu není ani nutné provádět nezávislé zkoumání, pokud je posouzení škod provedené pojistitelem uspokojivé. Můžete napsat vinníkovi žádost o dobrovolné vrácení chybějící částky. Nebo můžete okamžitě podat žalobu u soudu.

Materiál na toto téma: OSAGO bez diagnostiky a zrušení technické kontroly v Rusku: co se děje?