Jak Připravit Svůj Motocykl Na & Nbsp; Sezónu

Jaro přišlo! Sněhu je stále méně a čistší asfalt. „Proč už neodejdu?“- svědí v hlavě každého motocyklistu. Klasická situace je s andělem a démonem šeptajícím přes rameno. Jeden: „Pojď, zálohuj, pojďme!“A druhý - „Zůstaň doma! Je příliš brzy… “Je opravdu brzy jít. Nakonec musíte motocykl nejprve připravit na první jízdu. Zde je návod, jak na to

Nejjednodušším způsobem je samozřejmě dostat telefon a zavolat speciálně vyškoleným lidem. Možná ani netušíte, kolik lidí je ochotno zvládnout všechny vaše problémy. Přijedou autem, naloží do něj váš motocykl, odnesou ho do servisu, udělají vše, co se má udělat, a ještě něco navíc. Pak vás přivedou zpět a vše, co musíte udělat, je zahodit kartu a můžete sedět v sedle - „vydejte povel bratrům a zvedněte pěst.“

Pokud něco v tomto ideálním obrazu světa neroste společně - například nemáte po ruce telefon těchto velmi zvláštních lidí, peníze zdarma nebo kreditní kartu, pak si budete muset udělat vše sami. Existuje mnoho receptů na přípravu na první jarní výlet a my vám povíme o nejdůležitějších.

1. Prohlédněte motocykl

Sundali kryt, prošli kolem kruhu a podívali se: jsou na zemi nějaké olejové skvrny nebo šmouhy jiných kapalin? S největší pravděpodobností to nebude - pokud na podzim nic netečelo, pak je nepravděpodobné, že by to teklo v zimě, kdy motocykl stojí.

Má smysl kývat motorem na zavěšení - nechte pracovat stojaté tlumiče, pohánějte olej. Rukou nahmatejte lesklé části přední vidlice a zadních tlumičů (jsou-li k dispozici). Máte pocit, že na nich zbývá olej? To není dobré - možná jsou olejová těsnění suchá a budete se muset obrátit na servis. Suchý? Proto není důvod k obavám.

Hledejte známky aktivity krysy. Bohužel, hlodavci jsou realitou podzemních garáží a parkovišť. Pokud jsou stopy, pečlivě zkontrolujte všechny kabely. Hlodavý drát vám může velmi zkomplikovat život. Doporučujeme zjistit narušení izolace ještě předtím, než připojíte terminál k baterii.

2. Připojte baterii

Pokud na podzim uvedete motocykl do žertu, zapomněli jste odhodit terminál z baterie, poté baterii okamžitě vyjměte a odneste k nabíjení. A pokud jste udělali všechno správně a před zimováním jste odpojili baterii, můžete zkusit motorku nastartovat. Možná budete mít štěstí.

Nasadíme terminál, zapneme zapalování … Nejsou žádné známky života? Účtovat! Ano - otočíme startér. Pokud nastartuje motor, ale nenaskočí, můžete „zapálit“z jiného motocyklu, automobilu nebo si s sebou speciálně vzít náhradní baterii nebo posilovač. Po nastartování motoru by měl být motocykl vyvalen na ulici a ponechán volnoběh po dobu 20–30 minut. S fungujícím generátorem to stačí k oživení stagnující baterie.

Pokud máte starý model karburátoru, zkontrolujte před spuštěním motocyklu: zda je otevřený kohout palivové nádrže a načerpejte benzín. U vstřikovacích motocyklů to dělat nemusíte.

3. Zkontrolujte pneumatiky

Baterie je nabitá, motor je zahřátý - mohu jít? Nejprve musíte pečlivě zkontrolovat pneumatiky a zkontrolovat tlak v nich. Přes zimu to mohlo těžce spadnout. Pokud k tomu dojde, musíte hledat důvod: podříznutí podél okraje ráfku, únik z bradavky nebo hřebík nebo samořezný šroub, které trčí někde v pneumatice. Problém je samozřejmě třeba odstranit. Jaký tlak je normální - můžete vidět pokyny pro motocykl. Pokud tam není, podívejte se na internet nebo pumpujte alespoň 2,5 atm.

Zároveň můžete posoudit stav pneumatik jako celku. Na podzim, před zavřením sezóny, zpravidla nikdo nevyměňuje pneumatiky - každý se před zimou snaží řídit starou. Ale na jaře je čas to udělat. Podle dopravních pravidel musí být přípustná zbytková hloubka dezénu pneumatiky pro motocykl nejméně 0,8 mm. Upřímně řečeno, to nestačí. Hlavním problémem opotřebované gumy motocyklu však není ani opotřebovaný běhoun, ale narušení geometrie profilu. Pneumatika musí být v průřezu kulatá! A když je jeho střední část vymazána, kruh má tendenci se měnit na čtverec nebo obdélník. Pokud je to patrné i pouhým okem, je čas vyměnit pneumatiku. Není třeba mluvit o prasklinách, řezech nebo šňůrách, které trčí z gumy - jděte rovnou do hromady odpadu!

4. Vyměňte olej a filtry

Nyní, když jste přesvědčeni, že kola jsou v pořádku, můžete jít. Ale ne daleko - k nejbližšímu servisu nebo dílně k výměně oleje. Někteří lidé to raději dělají na podzim, před uložením motocyklu, ale není to správné. Během zimy nový olej jistě oxiduje a ztratí některé ze svých příznivých vlastností. Proto je lepší odložit výměnu na pružinu. Po zimování nemusíte ani kontrolovat hladinu oleje: jaký je rozdíl? Stejné, sloučení a změna. Přirozeně, spolu s filtrem. Všechno je jako v autě.

Nezapomeňte vyměnit vzduchový filtr současně. A po vyjmutí starého sejměte veškerou špínu a písek, které se tam nahromadily, ze sací komory (nádoby, kde byla instalována).

5. Zkontrolujte brzdy

Plán údržby motocyklu ve skutečnosti obsahuje mnoho věcí - stejně jako auto. Ale chceme jít co nejdříve? Proto se zabýváme pouze základními věcmi.

Je důležité věnovat pozornost stavu brzdové kapaliny a stavu brzdových destiček. Nejlepší je navíc zkontrolovat hustotu kapaliny pomocí speciálního zařízení. Faktem je, že je velmi hygroskopický a absorbuje vlhkost. A čím více vody v brzdové kapalině, tím nižší je bod varu. Vařte - zůstanete bez brzd!

A ještě jedna věc: na moderních motocyklech s pokročilými systémy ABS není výměna brzdové kapaliny nejjednodušší, proto je lepší ji svěřit odborníkům.

Stav brzdových destiček lze ale posoudit nezávisle - okem. A nebojte se, pokud je jejich tloušťka pouze 2–3 milimetry. Není to děsivé, stále vypadají. Motocyklové podložky jsou zpočátku mnohem tenčí než podložky do auta, takže tři milimetry je ještě možné žít, ale jeden je už špatný. Mimochodem, jejich změna není vůbec obtížná. Zvládnete to, pokud chcete!

6. Věnujte pozornost pohonu

Pokud má váš motocykl řetěz, nebude zbytečné kontrolovat jeho napnutí. Průvěs je normální, ale postupem času se zvyšuje. A řetěz natažený jako struna velmi rychle vyjde z postavení a zároveň zabije přední a hnané hvězdy.

Průvěs je určen okem, přibližně v polovině mezi hvězdami. Stačí jen zvednout řetěz prstem v nejnižším bodě a zcela ho zvednout. Amplituda pohybu by neměla být větší než 3-4 cm, jinak je nutné utáhnout. To se obvykle provádí pohybem zadního kola podél vodicích drážek v otočném rameni. Uvolníme upevňovací prvky a posuneme kolo dozadu - řetěz je odpovídajícím způsobem utažen. Utáhněte matice zpět a můžete jít.

Horší je, že pokud není kam pohnout volantem, musíte si koupit nový řetěz. Samozřejmě existují řemeslníci, kteří tu starou ořezali o pár článků a vrátili ji zpět, ale to je špatné rozhodnutí. Pokud je řetěz natažený natolik, že je lepší už neexperimentovat - v nejhorším případě se může za jízdy zlomit a dokonce zablokovat kolo …

Totéž platí pro hnací řemen, který se používá místo řetězu, například u motocyklů Harley-Davidson. Jediný rozdíl je v tom, že jeho přípustné prohnutí je mnohem menší - až 2 cm.

Ale stav kardanového pohonu, jako například u mnoha modelů BMW, lze zkontrolovat pouze při demontáži v dílně. Vy sami tam nic neuvidíte.

7. Poslouchejte své pocity

Nyní můžete určitě jít! Ale pozorně, poslouchejte chování motocyklu a své vlastní pocity. Řekněme, že se někde v ložiskách - ve sloupku řízení nebo v nábojích kol - objevila nebezpečná vůle. Na podzim byste si to s největší pravděpodobností nevšimli. Jednoduše proto, že takové závady postupují pomalu a motocyklista, který jezdí každý den, má čas si na ně zvyknout. A nakonec nepociťuje žádné změny.

Ale když během zimy ztratíte zvyk motocyklu, okamžitě si všimnete, že někde něco není v pořádku. Poslouchejte své pocity - první kilometry jsou nejvíce odhalující. Pokud vás něco obtěžuje, neobviňujte to z podezřelosti, ale nezapomeňte zkontrolovat a zjistit důvod. Pamatujte, že rozpadlé ložisko sloupku řízení může za nepříznivých okolností dobře stát život. Buď opatrný. A - mít dobrou motocyklovou sezónu!