Zavoláme Vám Zpět: Vzácná Auta, Která Nikdo Nepotřebuje

Auta se prodávají každou sekundu a nejedná se pouze o nový Solaris a další tekuté Toyota. Existuje také spousta nabídek na nesčetných aukcích a někdy je dokonce překvapivé, kolik lidí je ochotných za celou tu krásu. Ale není tomu tak vždy - našli jsme 8 příkladů, kdy vzácná a extrémně vzácná, stejně jako drahá a strašně drahá auta zůstala nevyzvednuta.

Ascari Ecosse

1 7

Začněme nejnovějším příkladem - velmi vzácným britským sportovním vozem, který si nikdo nechtěl koupit na únorové aukci Sotheby. Za Ascari Ecosse doufali, že získají 155-195 tisíc eur (13,5-17 milionů rublů), ale nikdo nenabídl ani minimálních 130 tisíc nezbytných pro zpětný odkup.

Ale toto je auto s historií! V roce 1995 představila společnost Ascari (v roce 2010 ukončila provoz) svůj první model - závodní prototyp FGT. A nizozemský jezdec Klaas Zwart se mu natolik líbil, že koupil celou společnost (ve skutečnosti ji vytvořil jako výrobce) a rozhodl se osobně účastnit FGT v závodech.

Ecosse, který nemohl být vydražen, je silniční verze závodního vozu. S koženým interiérem, prémiovým audiosystémem a klimatizací. Stejně jako v případě FGT pracoval na voze slavný britský inženýr Lee Noble - ten, který vyráběl bláznivé vozy bez elektroniky, ale s divokou silou pod značkou Noble.

Místo závodního „osmičkového“Chevroletu a Fordu používala civilní verze V8 od BMW, ale motor byl upraven studiem Hartge a naučil se rozdávat více než 300 sil. 1250 kilogramové kupé zrychlilo na 100 km / h za přibližně čtyři sekundy a nejvyšší rychlost byla přibližně 320 km / h.

Po premiéře v roce 1997 byly vyrobeny necelé dvě desítky modelů Ecosse (podle různých zdrojů od 17 do 19 automobilů). A s levostranným řízením jsou dva! Navíc tato konkrétní instance zůstala v rodině Klaase Zwarta až do roku 2019, což ji činí ještě výjimečnější.

Aby odpovídala historii a stavu dvoudveřového vozu - je charakterizován jako ideální a jedinou odchylkou od původního stavu byla šestistupňová „mechanika“, která byla instalována relativně nedávno místo nativní pětistupňové. Ale ani s takovými úvodními poznámkami si auto nenašlo nového majitele.

BMW-Glas 3000 V8

1 8

Toto kupé nevypadá moc jako BMW, že? Existuje však velmi zajímavé vysvětlení, proč je legendární zkratka stále přítomna ve jménu tohoto vozu. Ačkoli se na nedávné online aukci Bring Trailer zajímalo o samotné auto, z nějakého důvodu tomu tak bylo. Za kopii roku 1968, jednu z pouhých 389 vydaných, byli připraveni dát pouze 63 tisíc dolarů (4,6 milionu rublů).

Aukce skončila stavem Rezervováno nesplněno - to znamená, že nikdo nenabízel minimální možnou částku stanovenou prodejcem. Zkušení kupující však v komentářích upozornili na skutečnost, že prodávající neposkytl dostatečné informace k posouzení stavu automobilu. A kopie ne první svěžesti stojí jen necelých 70 tisíc.

Důvod, proč se jedná o BMW bez „nosních dírek“(v době vydání modelu byla značková maska chladiče používána již 35 let), je jednoduše vysvětlen: ve skutečnosti to vůbec není BMW. Vůz byl vyvinut malou německou společností Glas, která se zabývala hlavně kompaktními vozy. Nejluxusnějším vozem značky se stalo kupé s motorem V8 a designem v italském stylu (exteriér provedlo studio Frua, které pracovalo také na Maserati, takže dvoudveřový vůz měl přezdívku Glaserati). Ačkoli to standardy třídy nabízely za velmi skromné peníze.

Historie modelu BMW-Glas 3000 V8 však byla krátká. Během spolupráce to nedopadlo dobře a v roce 1966 to všechno skončilo převzetím bavorské značky. Rozhodnutí BMW o koupi výrobce bylo navíc diktováno snahou získat přístup k Glas inženýrským patentům.

Třídveřová třída GT se stala nejnovějším modelem společnosti. BMW po akvizici okamžitě zabilo ostatní vozy Glas a brzy nahradilo rychlé kupé dvojitým názvem - vlastním modelem 2500 CS.

Aston Martin Vanquish Zagato Coupe

1 8

Moderní automobily, pod jejichž jménem se objevuje přední karosárna, jsou téměř vždy velmi vzácné a neuvěřitelně drahé exponáty. A tento Aston Martin, vyráběný za účasti italských řemeslníků ze Zagato, nebyl výjimkou. Náklad byl pouze 99 kusů a každý dvoudveřový vůz stál více než půl milionu dolarů.

Jste připraveni zjistit, kolik za to zaplatil kupující v USA v roce 2017? 820 tisíc dolarů (téměř 60 milionů rublů při aktuálním směnném kurzu)! Kromě toho bylo 72 tisíc z této částky vynaloženo na opce a obvyklý Vanquish, pro informaci, bylo možné koupit za půl milionu méně! Páni, příplatek za speciální tělo! Zdá se, že potenciální kupci na online aukcích v roce 2020 uvažovali stejným způsobem. Nabídka proto vzrostla na 420 000 dolarů a odmítla jít dál a prodejce se neodvážil dát nejvzácnější sportovní vůz za takovou částku.

I když o stavu zboží nemohly být žádné otázky. Najeto bylo něco málo přes dva tisíce kilometrů, takže šestiválec V12 s kapacitou 580 sil a osmistupňovou „automatickou“, dalo by se říci, se ještě ani neotočily. Totéž lze říci o dalších výbavách luxusního modelu: karbon-keramické brzdy, adaptivní tlumiče a „hudba“Bang & Olufsen.

V komentářích však bylo také několik názorů, podobně jako skutečné důvody neúspěšné aukce. Zaprvé je hodně drahá pro online obchodování a tak drahá auta se zřídka kupují bez osobního seznámení s nimi. A za druhé, ne každý mohl mít rád extravagantní výzdobu interiéru.

Aston Martin Vulcan

1 9

Další Aston Martin, který má smůlu v aukcích. Trať Vulcan byla vydána v nákladu 24 automobilů a teoreticky by měla stoupat pouze v ceně. Pokusili se však toto auto prodat dvakrát na aukcích a oba selhaly.

V roce 2016 byla uvedena do aukce s předpokládanými náklady 2,3–3,3 milionu USD (168–241 milionů rublů při současném směnném kurzu). Po neúspěšném prodeji (s novým umístěním v seznamu losem stejného aukčního domu Mecum Auctions) se prognóza dramaticky změnila - v rozmezí od 600 tisíc do 2,7 milionu dolarů. Minimální cena stanovená prodejcem přitom zůstala stejná: 2,3 milionu.

A koneckonců nebude fungovat obviňovat majitele z chamtivosti: jím požadovaná částka přibližně odpovídala nákladům na nové auto. Aston Martin tolik toužil po plášti pohonu zadních kol s volantem místo volantu, velmi lehké karbonové karosérii a 12válcovému 7litrovému motoru s výkonem 831 koní. (780 Nm). Vulcan byl představen v roce 2015, ale podle dnešních standardů je kosmicky rychlý: 0-100 km / h za 2,9 sekundy a maximální rychlost 360 km / h. Je to jen proto, že se prodává mnohem pomaleji a nemůžete zapsat míru dalšího prodeje do výkonových charakteristik.

Nissan Skyline GT-R

1 7

Ale úplně jiný případ - pro něco vegetujícího ve stodole chtěl prodejce z Japonska až 338 tisíc dolarů (24,7 milionů rublů). Kromě toho existují informace, že se pokouší prodat auto již několik let, ale stále se neobtěžoval alespoň třídit odpadky kolem auta.

Zároveň je v hromádce odpadků opravdu zajímavé auto - druhá generace modelu Nissan Skyline GT-R (rok výroby 1973). Nic takového nebylo propuštěno kvůli ropné krizi. Tato událost současně zhoršila ekonomickou situaci a vážně podkopala poptávku po sportovních automobilech: výroba modelu GT-R s řadovým šestiválcem skončila necelý rok po zahájení prodeje. Celkem se jim podařilo vyrobit 197 kopií. Ikonická písmena se do sestavy Nissanu vrátila až koncem 80. let s generací R32.

Vůz na prodej byl jedním ze sedmi v této barvě, což bylo ještě vzácnější. Zdá se však, že prodejce mírně sklonil cenu - v roce 2020 byl podobný model Skyline GT-R prodán v Tokiu za 456 tisíc dolarů (33,3 milionu rublů), pouze v takovém případě se jednalo o auto ve velmi dobrém stavu. s dojezdem 43,5 tisíc kilometrů. A tady je stát daleko od ideálu.

Mercedes-Benz SLS AMG

1 8

Supercar SLS AMG není příliš vzácný. Vyrábělo se něco málo přes čtyři roky a několik měsíců před koncem výroby společnost oznámila více než 10 tisíc prodaných kopií. O to překvapivější je, že to bylo zahrnuto do našeho výběru - koneckonců, několik kopií bylo nečinných po mnoho let po dokončení vydání!

Navíc to bylo ve Spojených státech, kde koupili zhruba čtvrtinu všech SLS AMG. V roce 2015, rok a půl poté, co byl model odstraněn z montážní linky, prodejci prodávali zbytky. A čísla to potvrzují: toho roku se prodalo 29 výtisků, v roce 2016 - jeden, a poté nastalo přirozené ticho.

Na začátku tohoto roku se však ukázalo, že v roce 2020 byly prodány dva zbrusu nové superauta, která se jaksi na šest let uvízla u dealera. Bohužel neexistují žádné informace o tom, které verze modelu byly. Koneckonců, bylo jich docela málo: kupé, roadster, GT a GT3, nemluvě o spoustě speciálních verzí.

SLS AMG (mimochodem první model plně vyvinutý společností AMG) měl dokonce elektrickou verzi, i když rozhodně patří k vzácným - stála přes 400 tisíc eur a výkonová rezerva v nejlepším případě byla 250 kilometrů. Celkem se prodalo méně než sto vozů.

Lexus lfa

1 8

Podobný příběh se stal (nebo se stále děje) se superautem Lexus. Vydání slavného dvoudveřového vozu, který sám Jeremy Clarkson opakovaně označoval za nejlepší auto, jaké kdy řídil, stále není v tisku. Nebo v žádném případě nebylo vyprodáno před rokem: na začátku roku 2020 se objevily informace, že v roce 2019 byly ve Spojených státech zakoupeny tři nové výtisky.

Kromě toho celkový oběh LF činil pouze 500 automobilů a uvolnění skončilo na vteřinu v roce 2012. Navzdory tomu se v roce 2017 ukázalo, že ve Spojených státech zůstalo 12 zbrusu nových automobilů v různých prodejních místech. Ve stejném roce byly prodány tři, v roce 2018 - další dva. Přidejte k tomu výsledek roku 2019 a ukázalo se, že v roce 2020 zůstaly nejméně čtyři další LF nevyžádané.

Historie modelu však začala na úsvitu 2000. První prototyp dvoudveřového vozu byl sestaven v roce 2003 a Japonci zahájili výrobu sériové verze již v roce 2010. Za dva roky bylo vyrobeno 450 „běžných“LF a 50 dalších - ve verzi Nürburgring. V druhém případě byl výkon atmosférického motoru V10 571 (plus 10 k), šestistupňová převodovka se posunula o 0,05 sekundy rychleji a na těle se objevily další aerodynamické prvky.

Ferrari SP30

1 8

Konečně - nejvzácnější auto, které se několik let snaží prodat. A soudě podle oznámení stránky, kde byl naposledy uveden do prodeje, stále nenašel nového majitele. Jde o unikátní Ferrari vyrobené na zakázku: SP30.

Superauto bylo vydáno v roce 2012 na objednávku obchodníka z Dubaje. Jedná se o upravené Ferrari 599 GTO - s exteriérovými detaily ve stylu 458 Italia, F12 Berlinetta, 812 Superfast a track 599XX. Má šestiválec V12 s výkonem 670 koní, zrychlení na 100 km / h za 3,3 sekundy a maximální rychlost 335 km / h.

Kolik zákazník za jedinečné auto dal, není zveřejněno. Můžeme však s jistotou říci, že se mu zvlášť nelíbil. Jak jinak vysvětlit najetých kilometrů 165 kilometrů?!

První pokus o prodej modelu SP30 se uskutečnil v roce 2018 v USA poté, co se vůz vydal do aukce v Paříži a … se vrátil do Texasu. Za kolik je nyní majitel připraven prodat téměř deset let starý dvoudveřový - nevíme, ale na předchozí aukci byla určená „minimální mzda“1,95 milionu eur (téměř 170 milionů rublů).