Práva Nyní „nekupujete“?! Jak Se Změnily Zkoušky U Dopravní Policie

V Rusku se od 1. dubna změnil postup provádění praktické zkoušky pro uchazeče o řidičský průkaz. Místo dvou samostatných etap v podobě „místa“a „města“bude pouze jedna - okamžitě za skutečných silničních podmínek. Zjišťujeme, zda to zkoušku znesnadní a co se stane s nelegálním nákupem práv v důsledku inovací.

Co se stalo

Od 1. dubna 2021 se změnila pravidla pro provádění praktických zkoušek u dopravní policie. Zákonná ustanovení k tomu potřebná, jakož i správní předpisy, již vstoupily v platnost. Nyní kandidáti na řidiče nemusí jednoho dne přijít na místo autoškoly pro hady a nadjezdy a poté se setkat s inspektorem na cestě po městě. Dopravní policista zkontroluje všechny hlavní prvky najednou: přímo na veřejné silnici. Ti, kterým se podařilo projít „městem“před 1. dubnem, mají slíbit zjednodušení zbývající části praktické části.

Proč je to potřeba

Dopravní policie již dlouho shromažďuje stížnosti na kvalitu výcviku budoucích řidičů v autoškolách. Katedře se nelíbilo, že studenti byli „koučováni“na dodávku místa a města, zapamatovali si potřebné prvky a dokonce i městské trasy, kde se zkoušky obvykle konají. Uchazeči se pokusili zapamatovat si umístění dopravních značek, křižovatek a přechodů pro chodce.

Výsledkem bylo, že motoristé, kteří nebyli schopni rychle a správně reagovat na nouzové situace a kvalifikovaně přečíst dopravní situaci, vyšli do ulic. Byli to řidiči se zkušenostmi až dvou let, kteří do značné míry kazili statistiky sjednáváním nehod.

"V autoškolách mají kandidáti na řidiče zpravidla pouze minimální úroveň znalostí a dovedností nezbytných pro složení zkoušek u dopravní policie, což zjevně nestačí pro účast bez nehod v silničním provozu." Navíc ve snaze o zisk a dumpingové ceny za školení autoškoly významně snižují počet hodin řízení, což zase negativně ovlivňuje připravenost kandidátů na řidiče účastnit se silničního provozu, “stěžoval si dopravní policie.

Aby se řidiči naučili lépe se orientovat na silnici, nejen aby se vrátili ke krabicím, aby se dopravní policie automatizovala, a přišli s novým schématem.

„Posun v důrazu kontroly kontrolních schopností kandidáta z území uzavřených oblastí na dopravní podmínky, vyloučení povinnosti provádět praktickou zkoušku na předem stanovených zkušebních trasách, nám umožňuje určit míru připravenosti kandidáta přesně v podmínkách skutečné, neustále se měnící dopravní situace, “vysvětlilo ruské ministerstvo vnitra korespondentovi časopisu Auto Magazine. RU.

Co se změní na praktické zkoušce

Uchazeči nebudou moci předem zjistit adresy ulic, po kterých budou muset s inspektorem cestovat, ani přesné trasy. Veřejně bude k dispozici pouze obecný seznam silnic a území pro provádění praktických zkoušek. Při pohybu po trase bude kandidát na příkaz zkoušejícího muset provádět manévry v libovolném pořadí.

Je pravda, že všechny týmy inspektora jsou regulovány - inspektor nemá právo navrhnout něco od sebe. A některá cvičení, která byla dříve na webu hodnocena, nebudou podle nových pravidel vůbec prováděna: jedná se o „hada“a otočku o 90 stupňů - je prostě nebezpečné takové manévry ve městě kontrolovat.

"Při pohybu po městě musí kandidáti absolvovat čtyři povinná cvičení: jízdu ve svahu, zatáčení ve stísněném prostoru, vjezd do boxu při couvání a paralelní parkování," řekl Roman Mishurov, vedoucí odboru dopravní policie ministerstva vnitra Ruské záležitosti, vysvětlil časopis Avto.ru.

Kromě základních úkolů budou motoristé muset prokázat jistotu řízení toku. Seznam selektivně hodnocených manévrů zahrnuje předjíždění, zatáčení, projíždění regulovanými a neregulovanými křižovatkami a přechody pro chodce, parkování vzad pod úhlem 90 stupňů a celý seznam úkolů, které musí běžný řidič na silnicích každý den řešit. Dají vám 30 minut na všechno. Pokud se však řidiči podaří dokončit úkoly dříve, nebude nucen zbývající čas „dokončit“. A naopak - pokud najednou nestačí půl hodiny, může inspektor dát další čas.

Jak bude hodnocena nová zkouška

Během zkoušky můžete získat až pět trestných bodů. Chyby budou odhadnuty na jeden, dva a tři body. Existuje však také seznam hrubých porušení, po kterém bude zkouška ukončena a bude mu uděleno hodnocení „neprošlo“. Například v situaci, kdy musí instruktor do procesu zasáhnout, aby se zabránilo nehodě, nebo v případě nepřiměřené rychlosti, používání mobilního telefonu během jízdy nebo jízdy po pevné silnici. Zkouška také okamžitě skončí, pokud uchazeč zapomene zapnout bezpečnostní pás.

Jak budou ovládat

Celý proces složení zkoušky bude natáčen kamerami s funkcí video a audio záznamu. A v této části se nic nezměnilo: natáčení videa je již dlouho povinné pro řidičské zkoušky. Obvykle se zaznamenává vše, co prochází před a za vozem. Kamery navíc monitorují akce kandidáta na řidiče a zkoušejícího, který sedí za duplikáty pedálů. Děje se tak proto, aby examinátoři nemohli diskrétně pomoci kandidátovi během pohybu, jak je tomu často v případě „nákupu“práv. Rychloměr, parkovací brzda a ukazatele směru musí být v zorném poli kamery. Zaznamenávají se také všechny dialogy ve vozidle.

V této části však existují i novinky: v autě mohou být pozorovatelé. Například další kandidující řidiči čekající ve frontě, zástupci komunitních organizací nebo autoškoly.

"Účast pozorovatelů pomůže zlepšit transparentnost zkoušky a vyřešit případné sporné situace," uvedla dopravní policie.

Vyšetřovaný má však právo odmítnout přijmout spolucestující, například pokud si myslí, že ho budou rozptylovat a zasahovat do zkoušky. Ukazuje se, že ani nezávislý pozorovatel nebude schopen zkontrolovat tajnou dohodu mezi inspektorem a řidičem: uchazeč se zájmem o úspěšnou dodávku inspektora do auta jednoduše nepustí. Možná je i opačná situace. Pokud si pozorovatel sedne s dobře vyškoleným kandidátem, který již několikrát neprošel zkouškou jen kvůli zásadovosti inspektora, měl by být problém vyřešen na úkor outsidera.

Ukazuje se, že nákup práv bude obtížnější?

Odborníci obeznámení se systémem se domnívají, že zkouška byla pro řidiče pohodlnější a srozumitelnější. Změny se však sotva dotknou korupce: ti, kteří se naučili obcházet kontrolní systém a „prodávat“řidičské průkazy, to nyní budou moci udělat. Toto je názor Igora Grishakova, právníka meziregionálního odborového svazu „Moskevská policejní odborová organizace“.

"Zkoušky již byly natočeny, v této oblasti je velká kontrola, provádějí kontroly i" nákupy ". Dříve byl obrovský podíl vydaných certifikátů jednoduše prodán a těm, kteří se chtěli vzdát, bylo přímo řečeno, že uspějí až podruhé nebo potřetí. Nyní se situace mnohem zlepšila, - říká Grishakov. - Samozřejmě existují precedenty a samotné autoškoly a instruktoři často působí jako prostředníci. Ti, kterým se nyní podaří „vzít“, to tedy jistě budou moci po 1. dubnu. “

Grishakov také pochybuje, že inspektoři nebudou schopni pomoci kandidátům pomocí pedálů.

"Pomáhají dostat se do plavby, zpomalit a odhodit benzín."Nyní to můžete ještě vzít na „automat“- je to ještě jednodušší, kandidát může pouze řídit a zkoušející udělá vše za něj, žádné další překážky se neobjevily, “domnívá se právník.

Schéma s pozorovateli bude podle odborníka fungovat, pouze pokud budou pravidelně měněny a nebudou připojeny k určitému MREO.

"Pokud je region malý a všichni se navzájem znají, pak se takový pozorovatel může stát pouhým ústí v korupčním systému," navrhl právník.

Grishakov věří, že nový systém usnadní život těm, kteří se chystají poctivě složit zkoušku - protože ve městě je snazší prokázat své dovednosti a úkoly budou ve srovnání s cvičením v uzavřeném a stísněném prostoru srozumitelnější a objektivnější..