Anonim

Renesance BMW Motorrad za posledních 15 let je příčinou obrovského celosvětového rozmachu v prodeji dobrodružných kol. Firemní model R1200GS podnítil růst na tomto trhu a nadále jej dominuje, zatímco menší modely GS řady F společnosti Foster posilují své nabídky dobrodružství střední kategorie.

Článek pokračuje níže:

Poháněno Image

V roce 2019 uvidíme nejradikálnější přepracování dobrodružných nabídek bavorské firmy v letech. Nové stroje R1250GS a R1250GS Adventure nahradí své duo R1200 a nové dobrodružství F850GS (na obrázku) zapadající do vrcholu Sestava řady F.

Obrázek, který zde vidíte, vychází z patentu na design BMW pro F 850 ​​GS Adventure. I když to vypadá jako špatná kopie Xerox (přesně to je), obraz stále poskytuje docela jasný pohled na změny, které oddělují F 850 ​​GS Adventure od letošního nového F850GS.

Vizuální změny zahrnují tvrdší, širší „zobák“ nad předním kolem, před širší přední kapotou a vyšší, nastavitelnou obrazovku. Po návratu vidíme podstatně větší palivovou nádrž - pravděpodobně kolem 6, 5 galonů, ze 4 galonů základního F850GS - nad rozšířeným bočním panelem kapotáže. Kosmetická obnova doplňuje nárazová tyč kolem motoru a nový zadní trubkový ocelový nosič zavazadel.

Image
2019 BMW F850GS Dobrodružná zdvořilost BMW

Pokud jde o to, co leží pod nimi, viděli jsme evropské schvalovací dokumenty pro nový F850GS Adventure, které poskytují podrobné specifikace, dlouho předtím, než je BMW oficiálně odhalila.

Únikové specifikace ukazují, že paralelní dvojče 853 ccm - zcela nový design, nesouvisející s motorem F800, který mu předcházel - je převzato přímo z modelu F850GS, který byl poprvé odhalen před rokem. Stejně jako na tomto motocyklu činí 95 koní při 8250 ot / min na prémiovém plynu, nebo 90 koní a 8 000 ot / min při běžném (87 oktanovém) palivu.

Podobně je podvozek z lisované oceli totožný s podvozkem F850GS a F750GS.

Ale F850GS Adventure se bude cítit větší. Stejně jako nadměrná nádrž jsou její tyče o 2 palce širší než u modelu F850GS při 37 palcích a horní část obrazovky je o více než 5 palců vyšší při téměř 58 palcích. Změny pomáhají srazit nejvyšší rychlost na kole z 130 m / h na 122 mph, nebo 119 mph, pokud je v režimu nízkého oktanu, 90 hp.

Cítíte také změny hmotnosti; kde F850GS přichází na 505lb s plnou nádrží paliva, Adventure verze je 538lb. To je náhodou přesně stejná váha jako aktuální, 2018-spec R1200GS - další příčka na žebříčku BMW pro dobrodružství. Ale přijde 2019, že se tento model také mění, na R1250GS, a znovu jsme viděli podrobné specifikace dlouho předtím, než byly oficiálně oznámeny.

Jak napovídá název R1250GS, kapacita dvojčete boxera se zvyšuje. Ve skutečnosti se zvyšuje o 84 ccm, z 1170 ccm v současném modelu na 1254 ccm v příštím roce. Spolu s těmito kostkami přichází energetická túra z 123, 3 na 134, 1 hp. Tento vrchol stále dosahuje stejných 7750 otáček za minutu jako u současného modelu, ale bude podporován mnohem silnějším nízkým výkonem díky variabilnímu systému časování ventilů, prvnímu, který se objeví na motocyklu BMW, který změní časování ventilů a překrývající se otáčky, aby se zlepšily emise a točivý moment při nízkých otáčkách bez poškození špičkového výkonu.

I když je motor téměř úplně nový, bude přišroubován k téměř nezměněnému podvozku, přičemž si zachová většinu stejných rozměrů jako stávající modely R1200GS. Na 86, 9 v, 2019 R 1250 GS je přesně stejná délka jako stávající R1200GS, zatímco R1250GS Adventure, na 89, 4 v, je 0, 6in delší než jeho předchůdce. Šířky jsou nezměněny na 35, 2in pro GS a 38, 6in pro GS Adventure a rozvory jsou také nezměněny na 59in pro GS a 59, 8in na Adventure.

Tato další klíčová postava, hmotnost, poroste díky přidání většího motoru, variabilního časování ventilů a nového, tichšího výfukového plynu.