Anonim
Image
Trh s dobrodružnými koly neustále roste, i když ostatní segmenty ustupují. Rok co rok byl BMW R1200GS nejprodávanějším velkým motocyklem na světě. Ale jedna společnost se zrovna nedotýkala Honda . 2016 CRF1000L Africa Twin je návratem společnosti Big Red do tohoto segmentu trhu a je silným prohlášením.

Článek pokračuje níže:

Poháněno Image

Projekt začal stručným návrhem dvou slov: „Jděte kamkoli.“ Tato slova řídila rozhodnutí v průběhu celého vývojového procesu. Například vysoká světlá výška plus přiměřená výška sedadla plus hromadná centralizace přispěly k paralelnímu dvojčeti, protože dvojčata V by byla příliš dlouhá. Pokračování v tomto tématu, řízení celkové velikosti kola znamenalo prostor byl prémiový, takže motor používá kompaktní unicam hlavy jako CRF motocrosser a integruje olejová a vodní čerpadla s vyvažovacími hřídeli (jsou dvě) uvnitř bočních krytů motoru. Navíc pomocí paralelního dvojče dal kolo úzký pas, který usnadňuje jezdci dostat nohy na zem.

Image
Honda představil Africa Twin v soukromé herní rezervaci v Jižní Africe, kde světový motocyklový tisk dostal šanci jezdit dva dny - první především na chodníku a druhý většinou na nečistotách. Jakmile bylo na kole, jízda na kole byla okamžitě snadná. Motor je ochotný a plynulý, i když s nárokovaným výkonem 94 koní a 503 liber. mokrá hmotnost, zrychlení není prudké. Dva-up jezdci nebo ti, kteří žijí ve vysokých nadmořských výškách, budou používat vše, co má Honda na kohoutku, ale jinak, pokud tento motor nedokončí svou práci, je to pravděpodobně nezákonné!

Naše trasa sledovala směs meandrujících zametačů do těsného a technického zpevněného průchodu, který jsme během prvních bouřek v měsících náhodou projeli. Tyto smíšené podmínky - s ropou stoupající z chodníku - nikdy nepozvaly agresivní štíhlé úhly. Těším se, až jednoho dne jedu na Africa Twin na čistých a suchých silnicích.

Image
Jak jsme očekávali od nabídek ADV, Africa Twin nabízí ABS a kontrolu trakce, které nabízejí různé režimy pro různé podmínky. ABS je přepínatelné pouze na zadním kole, a když jsem byl zpočátku skeptický, zjistil jsem, že přední ABS je obecně nenápadný na silnici i mimo něj, a to i na nerovném terénu a uvolněných kamenech, kde mnoho systémů ABS ztěžuje. Řízení trakce má čtyři nastavení: Vypnuto a 1-3. Úroveň 1 je docela sportovní, umožňuje snímky a zasahuje pouze tehdy, když se věci dostaly daleko daleko; úroveň 2 bude udržovat kola v řadě, ale umožňuje určité otáčení; a úroveň 3 je přehnanou chůvou. Stojí za povšimnutí, že jak ABS, tak TC mají fyzické přepínače, takže v elektronických nabídkách není možné vybírat požadovaná nastavení.

Jednou z vynikajících funkcí je efektivní řízení vzduchu. Afrika Twin strávila spoustu času ve větrném tunelu a pro ty z nás, kteří jsou zvyklí na bufet a hlučný vzduch mnoha ADV kol, je to požehnání. Čelní sklo poskytuje pěknou kapsu nehybného vzduchu do té míry, že se na mém zorníku shromažďovaly kapky deště a zůstávaly tam - musel jsem vstát a dostat se do vzduchu, aby se rozptýlili.

Image
Na konci prvního dne jsme dostali šanci jezdit po prašných cestách a já jsem byl okamžitě ohromen manipulací Honda. Šokovalo mě, jak se podvozku podaří být stabilní, takže se snadno udržuje na lince a hbitý, připraven se podle potřeby otáčet. V terénu jsem nikdy nezažil protřepávání hlavy ani větší tendenci sledovat koleje, což by podle všeho naznačovalo pomalou geometrii, ale bylo také velmi snadné nasměrovat se na novou linii. Tyto dvě vlastnosti jsou obvykle protichůdné, ale zdá se, že Afrika Twin najde to nejlepší z obou světů.

"Africa Twin strávil spoustu času ve větrném tunelu a pro ty z nás, kteří jsou zvyklí na bufet a hlučný vzduch mnoha ADV kol, je to požehnání." Honda zdůraznila význam tohoto nového modelu a letěla v celkovém projektovém manažerovi a několika klíčových členech konstrukčního týmu, aby odpovídali na otázky týkající se motocyklu. Toho večera jsem zahlédl Tetsuya Kudoh, jednoho z jasně vášnivých inženýrů, abych se zeptal na manipulaci. Vysvětlil, že existují tři kritické faktory: tuhost rámu, geometrie a upevnění motoru. Při pomalých rychlostech je největší silou působící na podvozek gyroskopická setrvačnost motoru, takže model Africa Twin používá šest úchytů motoru. Geometrie (hrábě, stezka, offset atd.) By proto mohla být ovlivněna reaktivitou bez vytváření nestability, zatímco ocelový rám ponechal určitou flexibilitu, která změkčuje jeho reakci na rány. Podle Kudoh-sana šlo do tohoto designu hodně testů a můj dojem byl rozhodně pozitivní.

Image
Následujícího rána jsme byli uvolněni v terénní smyčce, a přestože zde nebyly velké podmínky, kolo se dobře osvobodilo. Odpružení je nastavitelné pro předpětí pružiny, stlačení a tlumení odskoku jak vpředu, tak i vzadu, a nastavení pažby bylo vyvážené a vyhovující, bez nadměrného ponoru nebo náchylnosti ke dnu, jako u jiných středně velkých kol ADV. V písčitých a křížových kolejích to bylo skvělé, když absorbovalo nárazy bez toho, aby došlo k jejich zranění. Úzkost kola mezi koly jezdce je velmi přirozená a další pěknou vlastností je dostatečný zámek řízení (údajně 43 stupňů), který umožňuje jízdě na kole snadnější navigaci v úzkých částech stezky. Vše, co bylo řečeno, na kole však není zlostný pocit off-road; jeho hmotnost je zřejmá, odolává kolejům a nejlépe reaguje na plynulé vstupy.

Díky modelu Africa Twin se Honda nevrátila do třídy dobrodružných kol, ale předefinovala ji. Vítejte zpět, Big Red, jste zmeškali!

Image

2016 Honda CRF1000L Africa TwinUPSDOWNS
Design z čistého listu, který poskytuje za všech podmínek Poměr výkonu k hmotnosti by mohl být lepší
Dobré odpružení a podvozek Vague jízda na silnici
Zdokonalení na každé úrovni trochu příliš rozumné

SPECIFIKACE
CENA 12, 999 $ základna; 13 699 $ DCT
MOTOR Kapalinou chlazené paralelní dvojče
PŘEMÍSTĚNÍ 998 ccm
BORE x STROKE 92, 0 x 75, 1 mm
INDUKCE EFI
PŘENOS Šestistupňová manuální / šestistupňová DCT s jízdou v terénu i mimo ni
PŘEDNÍ PÉROVÁNÍ Vidlice Invertovaná vidlice 45 mm Showa; 9, 0-in. cestovat
ZADNÍ POZASTAVENÍ Pro-Link single shock w / hydraulické předpětí; 8, 7-in. cestovat
BRZDY Dvojité 310mm vlnové disky vpředu, 256mm vlnové disky vzadu; BŘIŠNÍ SVALY; parkovací brzda na modelu DCT
PŘEDNÍ PNEUMATIKY Typ zkumavky 90/90 R-21
ZADNÍ PNEUMATIKY Typ trubky 150/70 R-18
VÝŠKA SEDADLA 34, 3 & 33, 5 palce
ROZVOR 62, 0 palce.
RAKE / TRAIL N / A
PLNÁ KAPACITA 5, 0 gal.
POŽADOVANÁ MOKÁ HMOTNOST 511 lb. ABS, 534 lb. DCT / ABS

Image Foto č. 1 2016 Honda Africa Twin akce. Honda Photo

Image Foto č. 2 2016 Honda Africa Twin akce. Honda Photo

Image Foto č. 3 2016 Honda Africa Twin akce. Honda Photo

Image Foto č. 4 2016 Honda Africa Twin akce. Honda Photo

Image Foto č. 5 2016 Honda Africa Twin akce. Honda Photo

Image Foto # 6 2016 Honda Africa Twin akce. Honda Photo

Image Foto č. 7 2016 Honda Africa Twin akce. Honda Photo

Image Foto # 8 2016 Honda Africa Twin akce. Honda Photo

Image Foto č. 9 2016 Honda Africa Twin akce. Honda Photo

Image Foto č. 10 2016 Honda Africa Twin akce. Honda Photo

Image Foto # 11 2016 Honda Africa Twin akce. Honda Photo

Image Foto č. 12 2016 Honda Africa Twin static. Honda Photo

Image Foto # 13 2016 Honda Africa Twin static. Honda Photo

Image Foto č. 14 2016 Honda Africa Twin static. Honda Photo

Image Foto č. 15 2016 Honda Africa Twin static. Honda Photo

Image Foto č. 16 2016 Honda Africa Twin static. Honda Photo

Image Foto č. 17 2016 Honda Africa Twin static. Honda Photo

Image Foto č. 18 2016 Honda Africa Twin static. Honda Photo

Image Foto č. 19 2016 Honda Africa Twin static. Honda Photo

Image Foto č. 20 2016 Honda Africa Twin static. Honda Photo

Image Foto č. 21 2016 Honda Africa Twin group static. Honda Photo

Image Foto č. 22 2016 Honda Africa Twin static. Honda Photo

Image Foto # 23 2016 Honda Africa Twin podrobnosti. Honda Photo

Image Foto # 24 2016 Honda Africa Twin podrobnosti. Honda Photo

Image Foto # 25 2016 Honda Africa Twin podrobnosti. Honda Photo

Image Foto # 26 2016 Honda Africa Twin podrobnosti. Honda Photo

Image Foto # 27 2016 Honda Africa Twin podrobnosti. Honda Photo

Image Foto # 28 2016 Honda Africa Twin podrobnosti. Honda Photo

Image Foto # 29 2016 Honda Africa Twin podrobnosti. Honda Photo

Image Foto # 30 2016 Honda Africa Twin podrobnosti. Honda Photo

Image Foto # 31 2016 Honda Africa Twin podrobnosti. Honda Photo

Image Foto # 32 2016 Honda Africa Twin podrobnosti. Honda Photo

Image Foto # 33 2016 Honda Africa Twin podrobnosti. Honda Photo

Image Foto # 34 2016 Honda Africa Twin podrobnosti. Honda Photo

Image