Anonim
Image
Jistě, mohli bychom vést intenzivní politickou diskusi o uhlí, ethanolu, jaderné energii a dobré staré ropě, ale právě teď bych raději jezdil na motocyklech.

Článek pokračuje níže:

Poháněno Image

Tato dvě kola, Brammo Empulse R a Zero S, jsou právě to: Motor. Cykly.

V loňském roce jsme byli ohromeni Zero S (Road Test, 2012). Stanovila nový standard pro rozsah a výkon a stala se prvním plug-in motorem, který jsme vyzkoušeli, aby většina nadšenců mohla nazvat „skutečným“ motocyklem.

Tato dvojice odhodí předchozí kolo pryč. Síla a dosah jsou na vysoké úrovni.

Brammo bylo hodně očekávané od doby, kdy se před několika lety rozpadlo, ale až donedávna nebyly dostupné produkční verze. Pokud jde o součásti, polohu a pocit z jízdy, jedná se o elektrickou energii s nejvyšším spalovacím motorem. Má 17palcová kola Marchesini se sportovními pneumatikami Avon AV 80 ve velikostech 120/70 a 180/55. Plně nastavitelná vidlice Marzocchi o průměru 43 mm a šok Sachs způsobují slušnou jízdu, i když nastavení je příliš tuhé.

Největší podobností s motocyklem, na kterém nyní jezdíte, je spojka Empulse a šestistupňová převodovka. Na povrchu se to jeví jako skvělý nápad, ale neohrabané řazení a výrazné řasy hnací soustavy (a skvělý výkon Zero s jedinou rychlostí) ho dělají spíše jako zbytečné úsilí.

Během testování jsem obvykle nechal Empulse R na jednom rychlostním stupni, protože motor se bude docela dobře ze zastavení pohybovat i v šesté (nikdy neposunete spojku - je to pouze pro řazení).

Image

UPSDOWNS
Zero S * Přechod 30–60 km / h! * Velmi tichá * aplikace pro iPhone umožňuje skvělé rozhraní info / měřidlo * Půjčte si Massimo Tamburini pro další design * Kdo bude mít první dobré sedadlo pro e-kolo? * Komponenty nejsou do šňupacího tabáku

Nulová je mezitím ve srovnání s magií, mysticky tichá a hladká. Konečná jízda na opasku je téměř nehlučná a umožňuje jízdu bez řas. Zero S není tak rychle mimo linii jako Empulse R, ale kalifornské kolo (Brammos jsou vyrobeny v Oregonu) je tak hezčí, že na tom nezáleží. Výstup z těchto dvou kol je podobný, oba produkují 50-lichý výkon na našem Dynojet 250i dyno, s točivým momentem 62, 6 stopa pro Brammo a 75, 8 ft.-lb. pro nulu.

Samotný styl a materiály Zero jsou dostatečně slušné, ale podle našich očí to není nijak zvlášť atraktivní a vypadá a vypadá trochu jako hračka ve srovnání s Brammo nebo jinými motocykly. Jeho spodní sedadlo a kompaktní rozměry umožňují přístup k novým (er) jezdcům. Jeho poloha k sezení je také méně agresivní a je pohodlná s výjimkou sedla, které má pod zdánlivě mizející pěnovou výplní podivný hrb. Přesto, nulové sedadlo zde vyhrává tím, že je méně špatné než Brammo, což vás zamkne na jedno místo a téměř nemá žádnou pěnu.

Jedinou výhodou, kterou Brammo přináší z vícestupňové převodovky, je silnější spuštění a rychlejší zrychlení. Jeho čas 0–30 km / h je 1, 61 sekundy proti nulové hodnotě 2, 31 a Empulse si drží časovou výhodu po celou čtvrtinu míle. Z praktického hlediska se však Zero cítí úšklebkovitě a středový rozsah je fenomenální. Zero opravdu zapůsobí, když vyrazíte "škrticí klapku" (reostat?) Otevřenou mezi 30 a 60 mph. Ve skutečnosti jsou doby rozběhu modelu S úžasné: rychlost 40–60 km / h trvá pouhých 1, 94 sekundy. a 60–80 pouze 2, 68. To je lepší než doba najetí rychlostního stupně Suzuki Hayabusa, hlavní rozdíl spočívá v tom, že „Busa bude stále tahat šesté až do své elektronicky omezené maximální rychlosti 186 mph.

Při rychlosti 65 km / h se Zero přijde do své vlastní a odchází od Brammo, dokud se znovu nesetkají při rychlosti 90 mph, kde se vynoří Zero. Empulse se plazí rychlostí až 103 km / h.

Image

UPSDOWNS
Brammo Empulse R * Jízdy jako motocykl * Chladné děti chtějí být vaším přítelem * Nabíjecí stanice připravená * Převodovka nedává smysl * Získejte Eric Bostroma, aby prozkoumal vaše pozastavení * Výpočet rozsahu měřidla-balíčku se mění natolik, že je k ničemu

Velká externí nabíječka Brammo a zástrčka J1772 (běžná u veřejných nabíjecích stanic; navštivte mapu plugshare.com, kde je vidět mapu) je neskutečně obtížné přenášet. Zero používá třípólový napájecí kabel, jaký můžete najít na vašem stolním počítači, s jednotkou na desce. Šňůra se snadno vejde do úložného prostoru „tank“ s měkkým povrchem se zipem. Obě kola odebírají energii ze standardního 110-voltového 15-ampérového obvodu a k úplnému nabití potřebují asi osm hodin.

Velkou výhrou pro Zero je ale rozsah. Při „normálním“ používání, polovičních ulicích a polovičních dálnicích v rozsahu 70 km / h, Zero udělal 60 mil s zbývajícím 15 procentem poplatku. Když se energetické rezervy snížily na 25 procent, maximální rychlost se začala omezovat, a o 15 procent by nula dosáhla pouze 40 mil / h. Brammo se mezitím nikdy nezdálo, že by snížil výkon, i když ukazuje zbývající 3 procenta zbývajícího náboje, ale jeho dosah měl ve stejné smíšené jízdě více než 40–45 mil. Snad nejlepší informace, které vám můžeme poskytnout, pokud jde o dojezd, jsou následující: Při stejné jízdě o délce 34 mil ukazoval Zero měřidlo 37 procent zbývajícího náboje oproti 18 procentám Brammo.

Tam, kde nula nejvíce nespokojuje jezdce, je v odpružení a brzdovém pocitu. Přidejte k tomu plastický pocit a nezaměnitelný styl a zjistíte, že bliká mocně za cenu. Brammo vypadá mnohem chladněji a má lepší komponenty, ale jeho vyladění odpružení a brzdný pocit nedosahují mnoha pouličních kol, zejména u těchto peněz Ducati / BMW .

Celkově však byly deficity výkonu na elektrických motocyklech do značné míry překonány: Jde o zábavnou, rychlou a zajímavou jízdu. Dosah byl vylepšen do té míry, že jsou skutečně užitečné pro dojíždění na dálku a pro přepravu po městě. Ale cena je činí na současném trhu většinou nedosažitelnými, nebo přinejmenším snadno odmítnutelnými.

Nicméně tyto dvě elektriky prokazují, že technologie existuje, a že plug-in motocykly pravděpodobně najdou přepravní výklenek. Přestože jsme Brammo Empulse R našli v mnoha ohledech více vzrušujícími, jeho neohrabaný přenos, objemná externí nabíječka a omezenější dosah dělají to za Zero S. Ten je tak plynulý a tichý a snadno se jezdí, že vytváří pouzdro pro elektrický motocykl.

SPECIFIKACE
| Brammo Empulse R | Zero S
CENA | 18, 995 $ | 15, 995 $
SUCHÁ HMOTNOST | 471 lb. | 393 lb.
WHEELBASE | 56, 9 in. 55, 7 in.
VÝŠKA SEDADLA | 31, 1 palce | 30, 5 palce.
ROZSAH (AVG) | 45 mil. | 62 mil.
0-60 MPH | 4, 8 s | 5, 2 s
1/4 MILE | 13, 97 sec. @ 90, 19 mph | 14, 01 s. @ 89, 65 mph
HORSEPOWER | 52, 4 @ 4900 ot / min | 56, 0 @ 4665 ot / min
MOMENT | 62, 6 ft.lb. Při 1360 ot / min | 75, 8 ft.lb. @ 1088 ot / min
TOP RYCHLOST | 103 mph | 90 mph

Image Hard-Chargers-illustration_flipper

Image Úvodní obrázek

Image Brammo Empulse R - pohled z pravé strany na studio

Image 2013 Zero S - pohled z pravé strany na studio

Image Rozhraní smartphonu společnosti Zero nabízí bohaté informace o stavu nabíjecího systému a další.

Image Obrazovka podrobností aplikace chytrého telefonu.

Image