Anonim

Image "src = **** Jen něco málo přes týden poté, co vyhrál mistrovství AMA Supercross 2011 s jezdcem Monster Energy, továrním jezdcem Ryanem Villopotoem a titulem SX Lites West, s Broc Tickle Pro Circuit, společnost Kawasaki oznámila významná vylepšení svých motokrosů KX450F a KX250F v roce 2012. Oba stroje se dostanou na trh s první technologií na trhu, která se dosud na výrobních kolech MX dosud neprojevila.

U modelu 450F je hlavní čárou nového seznamu režim spouštění, který umožňuje elektronice kola optimalizovat trakci z výchozí brány pro lepší sprinty do prvního kola. Spínač na levé řídítce aktivuje systém, který pak reguluje načasování zapalování u prvního a druhého rychlostního stupně, aby se zlepšila přilnavost zadní pneumatiky snížením roztočení kola. Jakmile je vybrán třetí rychlostní stupeň, nastaví ECU normální parametry mapy zapalování předem vybrané jezdcem. KX450 má nyní pokročilý systém vstřikování paliva Digital, který umožňuje jezdci zvolit si mezi třemi možnostmi mapy bez nutnosti použít laptop nebo jakékoli jiné externí zařízení; vše, co musí udělat, je zapojit jakýkoli ze tří různých dodaných krytů vodičů do konektoru DFI namontovaného na hlavici řízení. Jedna čepice způsobí, že motor běží na standardní palivové mapě, jeden odkaz na mapu pro měkký terén a druhý pro tvrdý terén. Jezdec může také přizpůsobit nastavení paliva a zapalování na všech třech těchto mapách připojením k ECU pomocí příslušenství KX FI Calibration Kit.

Interně byl motor KX450F vylepšen, aby zlepšil střední a špičkový výkon. Povlak s nízkým třením na pístu pomáhá zvyšovat odezvu škrticí klapky a zdvih vačkové sací vačky byl zvýšen pro lepší dýchání a mírné rázy ve výrobě energie. Pětistupňová převodovka má přepracovaná záběrová kola (každá se 4 angažovanými psy místo 3) pro plynulejší a pozitivnější řazení. Těžší pružiny spojky se vyrovnávají se zvýšeným točivým momentem motoru.

Nový rám a nastavitelná ergonomie jezdce na vrcholu seznamu změn podvozku. Hliníkový rám s dvojitým ramenem je užší 4 mm, díky čemuž je velký KX štíhlejší mezi koly jezdce pro lepší kontrolu. Palivová nádrž je kratší a užší, což umožňuje plošší sedadlo a více prostoru pro jezdce, který se pohybuje kolem.

Další novinkou, kterou nikdy předtím neviděli na produkčním motokrosu, jsou dvoupolohové nastavitelné nožky. „Alternativní“ poloha snižuje kolíky o pět milimetrů pro vyšší jezdce nebo pro ty, kteří hledají trochu větší prostor pro nohy. Je také nastavitelná hliníková řídítka Renthal, která nabízí výběr ze čtyř pozic (prostřednictvím alternativních upevňovacích bodů s trojitou svorkou), aby se ergonomie ještě více přizpůsobila preferencím každého jezdce. Volitelná tažná tyč s kratším tlumením snižuje výšku vzadu o šest milimetrů.

Stejně jako dříve, pozastavení sestává z šoku Kayaba s tukem, 50 mm pístu a povrchových úprav Kashima Coat na jeho vnitřních stranách pro snížení tření. Vidlice o průměru 50 mm Kayaba Air-Oil-Separate má na vnitřních sloupcích diamantový uhlíkový povlak a je upnuta revidovanými trojitými svorkami. 250mm přední brzdový rotor s tuhou montáží je lehčí pro snížení neodpružené hmotnosti.

Image
KX250F

Přestože bychom model KX250F 2012 nenazvali úplně novým, dostalo se mu pár významných vylepšení motoru. Nejpozoruhodnější je první použití vstřikovacího ventilu sekundárního paliva na výrobním MX Single. Druhý vstřikovač je umístěn přímo v blízkosti křižovatky škrticí klapky a vzduchové komory a má stejnou průtokovou kapacitu na cyklus jako primární. Kawasaki tvrdí, že přidání druhého vstřikovače dává motoru širší rozpětí výkonu a produkuje silnější zásah špičkou.

Aby se vyhovělo těmto a dalším změnám v digitálním vstřikování paliva, byla ECU aktualizována, stejně jako systém zapalování, aby poskytoval silnější jiskru. Stejně jako u 450 je i pro model 250 k dispozici kalibrační souprava KX FI a používá stejný konektor jako model '11.

Mezi další úpravy motoru patří vylepšený klikový hřídel (s lepší setrvačnou rovnováhou), nové povrchové úpravy na stěnách pístu a válce a vylepšení převodovky pro pozitivnější řazení.

Showa Separate Function Fork (s pružinou v jedné noze a tlumením ve druhé) byla zachována, ale míra pružiny je nyní vyšší. Stejná cesta byla provedena s nárazem, který získává tužší pružinu (z 51 N / m na 53).

Ceny na KX 2012 dosud nebyly uvolněny. Brzy se podívejte na nadcházející první jízdu na webu Cyklistika.cz .

Více obsahu:
Průvodce pro kupující: »2011 Kawasaki KX450F - nový soubor kola» 2011 Kawasaki KX250F - nový soubor kola
Související články: »2011 Kawasaki KX450F - první jízda» 2011 Kawasaki KX250F - první jízda
Podobná videa: »2011 Kawasaki KX450F - Video» Pět skvělých věcí o Kawasaki KX450F - Video »2011 Kawasaki KX250F - Video
Srovnávací kola: »2012 Honda MXers - první pohled

Image 024 2012 Kalibrační sada Kawasaki KX250F DFI

Image 023 2012 Duální injekce Kawasaki KX250F

Image 022 2012 Kawasaki KX250F rozvodový kryt s modrými zástrčkami

Image 021 2012 Kawasaki KX250F

Image 020 2012 Kawasaki KX250F

Image 019 2012 Kawasaki KX250F

Image 018 2012 Kawasaki KX250F

Image 017 2012 Kawasaki KX450F

Image 016 2012 Tlumič Kawasaki KX450F

Image 015 2012 Spojovací tyč Kawasaki KX450F

Image 014 2012 Kawasaki KX450F nastavitelné úchyty pro nohy

Image 013 2012 Daw spojky Kawasaki KX450F DFI jsou vyměněny

Image 012 2012 Výměna spojek DFI Kawasaki KX450F DFI

Image 011 2012 Spojky Kawasaki KX450F DFI

Image 010 2012 Kryt spojky Kawasaki KX450F s modrou olejovou zátkou

Image 009 2012 Přepínač režimu spuštění Kawasaki KX450F

Image 008 2012 Nastavitelný držák řídítek Kawasaki KX450F a horní trojitá svorka

Image 007 2012 Přední rotor Kawasaki KX450F

Image 006 2012 Přední vidlice Kawasaki KX450F s vrstvou DLC

Image 005 2012 Šasi Kawasaki KX450F

Image 004 2012 Tenký rámový design Kawasaki KX450F

Image 003 2012 Kawasaki KX450F

Image 002 2012 Kawasaki KX450F

Image